北欧绿色邮报网援引中新社（记者 王鹏）报道：由四川省和贵州省共建的赤水河红军大桥9月30日全面建成，该桥是四川古蔺至贵州习水高速公路重点控制性工程，也是世界山区峡谷第一高塔悬索桥。
　　据悉，古蔺至习水高速公路是当前四川省南向大通道布局中，成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的一条在建高速公路。其中，赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉。
　　赤水河红军大桥全长2009米，于2017年上半年开工建设，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。大桥主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。记者30日在现场看到，大桥横跨天险赤水河，屹立于喀斯特溶岩地貌峡谷之上，景观壮美。
　　据介绍，赤水河红军大桥在施工过程中，大直径桩基无水灌筑法、主墩索塔塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、钢筋帘式安装、箍筋整体安装、缆索吊智能监控系统的相继应用，使大桥索塔工期从传统的一年多缩短到9个月，节约成本260余万元人民币，缆索吊智能监控系统现已在中国其它大桥推广应用。
　　赤水河红军大桥建成后，不仅将为四川新增一条南向出川大通道，促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，也将增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐。（完）    

王鹏）由四川省和贵州省共建的赤水河红军大桥9月30日全面建成，该桥是四川古蔺至贵州习水高速公路重点控制性工程，也是世界山区峡谷第一高塔悬索桥。
　　据悉，古蔺至习水高速公路是当前四川省南向大通道布局中，成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的一条在建高速公路。其中，赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险，紧扼川黔咽喉。
　　赤水河红军大桥全长2009米，于2017年上半年开工建设，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥。大桥主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。记者30日在现场看到，大桥横跨天险赤水河，屹立于喀斯特溶岩地貌峡谷之上，景观壮美。
　　据介绍，赤水河红军大桥在施工过程中，大直径桩基无水灌筑法、主墩索塔塔梁异步施工、6米大节段爬模施工、钢筋帘式安装、箍筋整体安装、缆索吊智能监控系统的相继应用，使大桥索塔工期从传统的一年多缩短到9个月，节约成本260余万元人民币，缆索吊智能监控系统现已在中国其它大桥推广应用。
　　赤水河红军大桥建成后，不仅将为四川新增一条南向出川大通道，促进成都—贵州（重庆）—珠三角、北部湾出海走廊的形成和完善，也将增强四川与东盟、南亚以及澳新等地区的经济联系，加快四川对外开放的步伐。（责任编辑查正富 主编陈雪霏）