中国石化Sinopec加油站充满了充电设备和电池 壮士断腕!

北欧绿色邮报网援引网上信息:

今天去加油站,看到的还是92、95、98。

明天,可能就变成了52、76、100。

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650万因续航而焦虑的“电动爹”车主,终于有救了!

12月7日,中国石化广州金龙加油站改版升级亮相,这是中石化建成投产的第1000座充换电站暨光伏发电站。

在这个加油站里,给传统燃油车加油成是副业,主业是给电动汽车充电和更换电池,效率之高,让无数车主为之沸腾:

单桩充电功率达到惊人的450千瓦,实现了“充电5分钟,续航200公里”壮举,比特斯拉250千瓦的超级充电桩还要高出近一倍。

站内换电装置,可以同时给10辆车自动更换电池,不到5分钟,就能让电动车满血复活。

中国石化,这个依靠传统燃油车时代崛起的巨无霸,主动断腕砍掉了自己几十年来赖以为生的加油机,转身投入新能源的滚滚洪流。

一个时代结束了,另一个新时代开启了!

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中石化的自我革命,比想象中来的更狠。

曾几何时,被电动爹的续航逼疯的车主们,几乎都有过这样的梦想:将特斯拉超级充电桩搬进全国的加油站里,实现随时随地充电。

现在,这一梦想终于快速落地。

今年4月,中石化董事长正式对外宣布:2025年前,至少建造5000座智能充换电站。

这是什么概念?

要知道,中石化在全国有3万多座加油站,相当于1/6都会被改造为“油电一体化”的新型加油站,彻底消灭新能源车的里程焦虑,将很快成为现实。

前不久,国内造车新势力龙头蔚来,正式同中石化达成战略合作,老板李斌亲自体验了一把智能换电,令人无比振奋。

李斌将自己的蔚来ES8开到中石化加油站,他点了下屏幕上的按钮,车子就开始自动前进、打方向、倒车,直到车稳稳的停在了换电站指定位置。

差不多就像这样:

1、车辆自动停车入位

2、全程无需下车,全自动更换电池

3、完成换电,开车走人

整个过程耗时只要3分钟左右,如果是充电的话,将电动车补充200公里续航,比给燃油车加满油耗时相差无几。

这样便捷智能的换电站只能给蔚来换电?

当然不是,中石化的野心是让所有电动汽车都能在加油站里轻松充电,并能自由更换电池。

先是北上广深这些发达地区,包括高速路,再逐步扩展到其他城市。

这一天真要来了,等于是给传统燃油车厂商的致命一击!

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但是,中石化想实现这一目标,也绝非易事。

最大难题就是:电池标准不统一!

如今的新能源车厂商还是各自为战,虽然电池厂商就那么几家,但车企基本都会根据自家的车型、地盘和内部构造做定制化采购,电池厂商和电池规格没有标准化,是横亘在中石化面前最大的障碍。

除了中石化联手蔚来,全国换电站排名第一的奥动新能源,宣布将在5年内完成10000座充换电站的建设目标,部分站点设立在中石化加油站。

同时,协鑫能科也提出“十四五”期间建成6000座换电站的计划,服务50万电动车主……

这些力量,都构成了自下而上用规模化倒逼标准化的中坚力量,车企不改变,来自市场和用户的压力,自然会让他们看清形势。

在新能源浪潮加速到来的时代,国家更不会坐视不理。

各地在争相推出鼓励新能源车换电模式的同时,国家也在联手产业链上下游企业,逐步落实相关标准。

今年11月,《电动汽车充换电安全要求》国家标准正式实施,成为我国换电行业第一个通用国家标准,为电动汽车电池的机械强度、电气安全、环境适应性等多个方面制定统一标准,自上而下为彻底扫平充换电标准不一的难题打响第一枪。

当这些难题被一一搞定,传统燃油车仗着随处可见的加油站,吊打新能源车续航的最大优势,也将荡然无存。

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中石化,这家被误解多年的巨无霸央企,正在两个截然不同的时代潮流中,扮演至关重要的角色。

常年霸榜世界500强前十,中石化靠的可不只是加油站数量多,他们拥有全国数量最多的便利店。

还有在专利技术方面,不比华为逊色的软实力。

归根结底,敢于断臂求生、与时俱进拥抱创新浪潮的底蕴,才是中石化能将巨大机遇抓到手里的关键。

第一批跨界生产口罩的有他,不光在加油站卖菜,还能在几年前瑞幸和星巴克打的难解难分的时候,就杀入咖啡市场,利用自身优势将咖啡店开遍全国。

如今,中石化更不按套路出牌,果断舍弃加油的金饭碗,将大片加油机腾出来给换电站,既是壮士断腕,也是绝处逢生的神来之笔,值得每个人称道。

如果有一天,当你去加油站,看到的不再是“92、95、98”,而是“52、76、100”,千万不要惊讶,那是中石化充换电池的容量。

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