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中外媒体“走进新疆”系列报道(一):中欧班列连接你我他

北欧绿色邮报网乌鲁木齐报道(特派记者陈雪霏)– 信不信由你,说不定家住那不勒斯的人家里餐桌上的蕃茄酱就是从这里,新疆维吾尔自治区首都乌鲁木齐出发,通过中欧班列运过去的。

作为中外媒体走进“丝绸之路经济带”核心区主题采访活动的媒体之一,北欧绿色邮报网记者25日随团抵达中欧班列乌鲁木齐集结中心,亲眼见证“和谐号”中欧班列满载货物驶向霍尔果斯口岸。

新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军说,现在马上要出发的是自2016年5月26日开出的首次中欧班列以来第1486次班列,是2018年一月一日以来第654次班列。

“自中欧班列开通以来,我们可以说受到了广大客户的追捧。因为我们的规模从每周一列,发展到每天一列,到目前每天三列的开行水平, 所以我们的开行规模有很大提高,我们开行的线路也日益丰富和完善,从最初的四条线路发展到目前19条线路,在中亚的23个地区覆盖开行网络,开行速度进一步提高,通过各种措施优化国内运输时间,通过和境外合作伙伴的积极合作,探索压缩境外时间。原来是66小时,中欧班列设计44小时,这两年逐步达到40个小时抵达阿拉木图。到德国的时间也从16天缩短到13.5天。成本进一步降低 。”

南军说,从这里出发的中欧班列可以最远到达意大利的那不勒斯,途经俄罗斯,白俄罗斯,波兰,德国,意大利。回来的时候也从来都不是空箱回来,而是运输芬兰的纸浆,运到新疆库尔勒,用于生产绿色产品。同时,还有其他欧洲产品运回到中国。

他说,今年的目标是要开出1400次班列。点对点的班列要达到80%。他们运输的货物不但是新疆的产品,还包括义乌的集装箱,在国内一天就抵达这里,然后,运往英国。他们现在的服务水平已经达到国际水准。但是,班列抵达哈萨克斯坦的时候,由于那里的铁轨标准与欧洲其他国家不一样,所以,会造成一定时间的耽误。他们目前正在研究是否绕过哈萨克斯坦,对于一些时间要求不太紧的产品在考虑走地中海水路,以便更好地为客户服务。

乌鲁木齐中欧班列集散中心采用集拼集运的方式,把内贸和外贸联系起来综合协调,让内外贸货物同列运输,空箱换重箱,内外贸货物互换的业务模式创新,大大降低成本,提高了效率。

中欧班列采取国际标准,一共41节车厢,浩浩荡荡,把中国货物运到中亚和欧洲各国,再把欧亚各国的货物运到中国,大大地提高了国际贸易的效率。

中欧班列使得新疆成为一带一路的交通枢纽,连接中国和中亚,乃至欧洲,促进相关国家的经贸发展。这是新疆为一带一路创意做出的实实在在的贡献,也是中国为世界贸易做出的贡献。

本次活动是中外媒体走进“丝绸之路经济带核心区”主题采访活动的第一站。下一步,记者将带您走进新疆软件园,看看新疆在大数据云计算等方面的进展。敬请继续关注北欧绿色邮报网的新疆行系列报道。

中欧班列相关背景资料:

“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列,适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东三条通道中欧班列运行线班列开行情况如下: [8]
1.中欧班列(重庆杜伊斯堡)。从重庆团结村站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克俄罗斯白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站,全程约11000公里,运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品,2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行,截至2016年6月,据国家海关统计,重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右,其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 [9]  2017年3月23日,中欧(重庆)班列开行6年后突破1000列,成为中国首个突破千列的中欧班列。 [10]
2018年6月28日,一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出,标志着中欧班列(重庆)累计开行量达到2000列。 [11]
2.中欧班列(成都罗兹)。从成都城厢站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯,至波兰罗兹站,全程9965公里,运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行,截至2014年8月1日,共开行58列,其中2014年开行26列。
3.中欧班列(郑州汉堡)。从郑州圃田站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站,全程10245公里,运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行,截至2014年12月17日,已累计开行92班,累计承运货物4.26万吨,货值总计约4.55亿美元。其中,2014年承运货物3.37万吨,货值累计4.05亿美元。 [12]
4.中欧班列(苏州华沙)。从苏州始发,由满洲里出境,途经俄罗斯白俄罗斯波兰华沙站,全程11200公里,运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行,截至2014年8月1日,共开行16列,其中2014年开行15列。
5.中欧班列(武汉捷克波兰)。从武汉吴家山站始发,由经阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市,全程10700公里左右,运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品,以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行,截至2014年8月1日,共开行10列,其中2014年开行9列。
6.中欧班列(长沙杜伊斯堡)。始发站在长沙霞凝货场,具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡,通过新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,全程11808公里,运行时间18天,2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境,最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干,全程6146公里,运行时间11天;“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后,到达俄罗斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),运行时间13天(或15天)。 [13]
7.中欧班列(义乌马德里)。自义乌铁路西站始发,作为铁路中欧班列重要组成部分,中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带,从义乌铁路西站到西班牙马德里,通过新疆阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙,全程13052公里,运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车,运载82个标准集装箱出口,全长550多米,于2014年11月18日上午11点多首发,是当前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
与其它“中欧班列”相比,“义新欧”创下了五个第一:
一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里,是所有中欧班列中最长的一条。
二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外,还增加了法国、西班牙,共计8个国家,几乎横贯整个欧亚大陆。
三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西,经过安徽、河南、陕西、甘肃,在新疆阿拉山口口岸出境,共计6个省(自治区)。
四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨,“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。
五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比,义乌是一个开通中欧班列的县级城市。
上述班列开行初期,各地政府通过补贴等措施培育市场,为保证班列稳定开行,树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。
8.中欧班列(哈尔滨俄罗斯)。2015年2月28日,一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出,10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营,将成为深化对俄全方位交流合作,带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。
班列全程运行6578公里,经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境,再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物,黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右,较普通零散运输,运到时间可缩短三分之二以上,运费可节省25%以上。 [14]
9.中欧班列(哈尔滨汉堡)。2015年5月25日上午,哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用满洲里绥芬河铁路通道,打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标,黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨,经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔,转入俄西伯利亚大铁路,经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡,全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势,哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。
10.冀欧班列(保定白俄罗斯明斯克。2016年4月26日上午首发,是国内首列开往中白工业园的货运班列,也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。从保定始发,由满洲里出境,途径俄罗斯,最后抵达白俄罗斯明斯克,全程约9500公里,用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区,货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口,于 [15] 
11.中欧班列(西宁安特卫普)。2016年9月8日9月8日上午,青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出,前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普,运行全程约需12天,主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。 [16]
12.中欧班列(广州莫斯科)。2016年8月29日开通,从广州大朗站始发,由经满洲里出境,直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里,共41节40“HQ集装箱,用时15天到达目的地。现每周准时发运,为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道,同时弥补了华南地区电子类,日用商品类出口贸易在运输时效上的不足,为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易绿色通道。 [17]
13. 中欧班列(青岛莫斯科。2017年6月24日,在青岛海关监管下,装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发,经满洲里口岸出境,直达俄罗斯莫斯科,这标志着中欧班列(青岛)正式开通。 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。班列全程7900公里,运行时间约22天,比海运运输节省约30天。青岛胶州建有全国沿海首家多式联运海关监管中心,在海关等口岸单位推动下,已开通中亚、中蒙等国际班列。随着中欧(青岛)班列的开通及线路的延伸,北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成。 [18]
14. 中欧班列(长春汉堡。2017年10月13日,满载汽车零部件和纺织品的中欧国际货运班列从长春国际港驶出,42节车厢货物将从满洲里出境发往德国汉堡。随着长春到汉堡的中欧班列首发,长春国际港也正式开通。班列由中铁集装箱运输有限责任公司运营,首发途径俄罗斯白俄罗斯波兰比利时德国等欧洲国家的多个城市,最高时速为120公里,全程约12-15天,主要运输吉林省华北地区部分企业的汽车零部件、电子机械设备、阀门和服装等货物,远期常态化运营将达到每周5出2进。[19]
15. 中欧班列(南昌~莫斯科。2018年4月20日,南昌地区首趟中欧班列(南昌-莫斯科)在南昌向塘铁路口岸鸣笛启航,标志着南昌至莫斯科中欧班列正式开行。 [20]
16. 中欧班列(唐山~比利时。2018年4月26日,发往比利时安特卫普的国际集装箱班列从唐山港京唐港区驶出。该班列由唐山港京唐港区始发,经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐,由阿拉山口口岸出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达比利时安特卫普,全程约11000公里,运行时间约16天。 [21]
17. 中欧班列(成都维也纳2018年4月27日,首列直达奥地利首都维也纳的中欧班列抵达目的地。首列直达维也纳的中欧班列4月12日从成都发车,穿越亚欧6国,行程9800公里。这趟班列装载的货物包括电子配件、LED灯具和睡袋等。(来源百度百科)