Category Archives: 财经新闻

瑞典对外贸易和北欧事务大臣哈尔贝说中国是瑞典的重要贸易伙伴

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 瑞典对外贸易和北欧事务大臣安娜.哈尔贝说中国是瑞典的重要贸易伙伴。对一些公司来说,中国非常重要,因为很多产品都是在中国加工制造的。

她是在9月15日的国际记者新闻发布会上接受本网记者提问时说这番话的。她高度赞扬了中国在交通和物流恢复方面的表现非常好,很快恢复物流和后勤补给供应链方面的问题。这对国际贸易的恢复都有好处。瑞典在中国的企业也很快恢复了生产。

哈尔贝大臣说,中国是瑞典的一个非常重要的贸易伙伴。对某些公司来说更是非常重要。我必须高兴地说,从新冠肺炎一开始流行,中国能够最早恢复交通,物流和产业链,这对瑞典出口公司非常宝贵。中国不但是瑞典非常重要的贸易伙伴。而且在创新和生产加工瑞典产品方面都是非常重要的伙伴。事实证明,瑞典公司可以依赖于中国的交通运输和后勤补给。从中瑞贸易过程中,我们可以总结经验,以应对未来的挑战,看我们如何能进一步增加我们的贸易。这是我作为贸易大臣应该做的。感谢你提出这个问题。

在新闻发布会上,卫生和社会事务大臣莱娜.哈伦格林表示,在抗击新冠肺炎疫情中,没有所谓赢家或输家,因为这是一个全球的大流行病,是跨国界的。在瑞典,感染人数持续下降,保持低水平。尽管我们到上周为止已经进行了14万人的检测。重症监护病人大量降低,在感染严重的老人院现在也好多了。4月份最严重的时候,我们在老人院每天有八百多人感染,但到上周,我们才有17名新感染者。

到八月份我们的死亡率也很低。这也反应了我们的预估。在瑞典,我们有很多老人死亡。他们的身体状况本来就不好,所以,面对新冠肺炎,他们更加脆弱。最近在瑞典中部的东约特兰省对当地所有的老人死亡案例进行了调查。研究得出的结论是只有15%的人是直接由于得了新冠肺炎而造成的死亡。50%的人死亡不是由于新冠肺炎,而是由于另一种疾病造成的死亡。70%的人是由于新冠肺炎加速了其他疾病的恶化或者是因为身体状况不是很好,又遭遇了新冠病毒。这对我们了解瑞典的新冠疫情情况很有帮助。

我们希望有更多这方面的研究。我们希望了解在瑞典为什么我们遭受了这么严重的打击。我们将采取长期和近期的各种措施来了解这个情况。我们要找到更多的案例总计经验教训来使我们未来更好地应对今后疫情的来袭。

瑞典在新冠疫情中死亡人数达到了5851人。对我们来说只能说是一个悲剧,无论对瑞典社会还是对个人都是如此。

在瑞典,甚至在所有其他国家都没有完全确信已经过了新冠肺炎的高峰。但是,我们确信肯定会有个别地区会发生新的疫情。

因此,从七月份开始,瑞典政府就开始任命一些部门为新的爆发着手准备。瑞典卫生社会部已经指定卫生局研究瑞典各地区的新冠疫情爆发模式和特点,不管有没有新的爆发,目前的一切限制性措施一律继续执行,例如保持社交距离,不要远途旅行,不要大型集会等。这些措施要长期执行,严格执行,这是我们应对新冠疫情的重要举措。

我们知道这些措施的实施极大地影响了瑞典人民的经济和社会生活。我们只能是尽量减少病毒大流行对我们的影响。政府已经签署了多项协议支持瑞典的卫生体系。我们知道很多瑞典人在新冠肺炎流行过程中尽量避免到医院去看那些不太紧急的病,而是给那些被感染的人和紧急的人以优先考虑。因为疫情也给我们的医疗体系带来了挑战。

我们提议要给老人院以更高度的关注和重视。因此我们决定拨款近80亿克朗用于老人院的建设和维护。政府还致力于加大对精神健康的投入。我们的挑战包括好几个月老人都不能见家人。孤独和缺少照顾会给老人造成极大的健康伤害。这个问题必须得到解决。

我们知道,新冠疫情影响经济发展,影响很多人的就业。失业的人不但自己受影响,他们的家人也会受影响。因此,这个大流行病不仅仅是卫生问题,它是一个广泛影响我们的经济和社会的问题。从世界范围看,从瑞典到津巴布韦再到南朝鲜,都受到了广泛的影响。因此,我们必须找到长期应对这个挑战的战略和战术。因此,我们政府决定不再继续延长禁止访问老人院的战略。

由于这个政策的实施,加上我们加大防护力度,我们让年轻人有机会访问老人,这些措施的实施,使我们的感染率大大下降了。在过去半年中,养老院有规律地为老人检测是否得了新冠。帮他们提高卫生措施,对来访者采取严格防护措施。正确的时间采取正确的措施才能使严格限制得到遵守。

由于瑞典民众严格遵守限制,遵循指导才使得我们今天的感染率大幅下降。他们遵守各种条例和措施,民调显示,新冠爆发以来,瑞典社会已经发生很大变化。大多数瑞典人在过去半年中都是非常负责任的。他们积极支持卫生部门的医务工作者对那些冒着危险甚至因此被感染的工作人员给予极大支持。是数百万这样的民众使我们得以让感染数量下降。

对外贸易和北极事务大臣安娜.哈尔贝说,她要讲三个问题,瑞典的外贸发展前景。国际合作的重要性和瑞典的OECD候选人。北欧一体化和北欧合作。

随着美国和中国的贸易摩擦,美国和欧盟的贸易摩擦,以及日益削弱的世界贸易组织,世界贸易形势进一步恶化。自新冠肺炎流行以来,世界贸易已经降低了15%。 对外贸出口高度依赖的瑞典自然也受到严重影响。我们的经济50%依赖出口贸易。今年二季度,我们的贸易额比去年同期降低了15%。不过,与其他国家相比,我们还算不错。丹麦贸易比我们好一些,因为他们主要是食品和药品产业。而我们是制造业比较多。德国,挪威出口降低20%以上。丹麦降低11%。

不过,贸易正在恢复。瑞典制造业正在快速恢复。制造业的购买力指数从7月的47%增加到了8月份的53%。这表明瑞典制造业快速恢复,回到了快速增长区。我当然欢迎这个变化,我对未来也非常乐观。

但是,值得警惕的是有人在谈论把生产基地移回到欧洲本国实现所谓的战略自治。我担心的是这种想法太遥远,我们想法太急躁。瑞典在和欧盟斗争希望采取更有缓冲余地的战略,而不是什么自治。我们应该继续向世界开放。我们的国家贸易理事会前些日子明确发表一份报告,明确得出结论是我们需要提高货物和服务的向外流动性,人员和数据的向外流动性。欧盟必须允许大公司有更大的行动自由,有些公司已经报道有供应链的问题,而且就是在欧洲。下周我们将在柏林召开欧洲贸易部长会议。这将是3月份以来第一次召开的真正意义的会议。

我希望能让瑞典的声音被听到,就是希望开放自由和可持续的贸易政策。这样的政策比以往任何时候都重要,尤其在英国离开欧盟的情况下。我们相信国际合作非常重要,因此,我们也建议瑞典欧盟委员会委员西西莉亚.马尔姆奎斯特成为欧洲经济合作组织OECD的秘书长。她是一个有国际视野,有国际合作经验的杰出候选人。她是这个时期会员制组织的杰出人选。

最后,她要说一下北欧国家。北欧国家之间的边界本来是比较一体化的。但是,由于新冠肺炎疫情造成边界关闭,给很多公司和家庭都带来了不便。关闭边界造成65000多跨界工作的人工作十分不便,无法去工作。

北欧国家也是一个较大的经济体,是世界第11大经济体。关闭边界使我们彼此距离遥远,对投资者也是不利。她建议北欧国家部长们应该好好想想好好谈谈如何解决边界流通的问题。我们需要找到新常态的状态。要恢复我们的相互信任。

在答记者问时,哈伦格林大臣表示,从一开始,瑞典就想着摇摇头一个长远的措施。保持社会运转又要能防御新冠肺炎。如果我们都封城封国,我们的医院,警察,银行,商店怎么办呢?我们知道儿童不容易感染,所以,我们让儿童上学,但是高中以上也上网课了。很多人网上办公。

哈尔贝认为,没有封国封城,肯定对瑞典出口没有受那么深重的影响有好处。瑞典也可以恢复国际价值链,交通物流链更快。

哈伦格林大臣强调今后可能会有地方爆发,我们会有更快的反应。我们可以聚会但必须保持距离。保持身体距离。政府正在任命一个委员会来研究和总结经验和教训。

本网记者问:瑞典号召保持社交距离很好。最新调查弄清人们死亡不一定是直接由新冠导致。这也很好。不过,瑞典死亡5800多人,一半以上是老人院的老人,那么他们到底是怎么死的呢?

哈伦格林大臣回答:瑞典有1700个敬老院。85000老人住在那里。这些老人都是生活在那里。他们有一定的医疗保护措施。因为他们是比较脆弱的。因此,即使是得了流行性感冒,也可能造成死亡。2月下旬的春假,我们瑞典人都出去旅游了。瑞典有100多万人出去旅游。但我们并不知道很多国家其实都已经有新冠肺炎病毒了。等他们回来的时候,就把病毒带回了瑞典。例如,斯德哥尔摩受到很大影响。虽然我们采取了各种限制措施,但是,那些工作的人,在老人院工作的人,他们还是没有那么严格的日常规定。我们虽然出台了禁止访问老人的规定,但是,那是在三月中旬提出的,4月1日才正式宣布执行。因此,如果在那个时候或者之前感染了病毒,就几乎没有办法。在老人院根本就不知道如何应对重症病人,也没能把他们转移到重症监护的医院。所以,我们一开始被打击的很重。全球几乎都是一样,一开始都没有看太清楚新冠肺炎的严重性。

本网记者问:中国和瑞典的贸易很好。而且过去几年都是瑞典贸易顺差,今年如何呢?您是如何评价中瑞贸易关系的?

哈尔贝大臣:中国是瑞典的一个非常重要的贸易伙伴。对某些公司来说更是非常重要。我必须高兴地说,从新冠肺炎一开始流行,中国能够最早恢复交通,物流和产业链,这对瑞典出口公司非常宝贵。中国不但是瑞典非常重要的贸易伙伴。而且在创新和生产加工瑞典产品方面都是非常重要的伙伴。事实证明,瑞典公司可以依赖于中国的交通运输和后勤补给。从中瑞贸易过程中,我们可以总结经验,以应对未来的挑战,看我们如何能进一步增加我们的贸易。这是我作为贸易大臣应该做的。感谢你提出这个有趣的问题。

法国记者提问是否瑞典没有封国封城从一开始就证明是正确的呢?与法国相比,法国封国封城也还是死了更多的人。

哈伦格林说,问题简单但不好回答。这不是一个竞争,也不是说谁是赢者。我们只是想找到正确的方式。我们当时就是觉得不可能通过封国封城就完全消灭病毒。瑞典不想进行国与国之间的比较,也不愿意短期地进行比较,也不愿意总是用手指向其他国家。瑞典只是觉得希望实行一个长期可持续的方式来比较好地应对这个全球大流行病毒。面对老人和亲人死亡不是那么容易,但是,我们必须从多方面多角度长远的角度来考虑问题。我们各国都有不同的情况。我们只能发现适合瑞典社会的方法提出长期的建议。

瑞典卫生和社会事务大臣哈伦格林和对外贸易大臣哈尔贝答记者问

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)9月16日上午11时,瑞典卫生和社会事务大臣哈伦格林和对外贸易与北欧事务大臣哈尔贝在瑞典政府新闻发布厅答记者问,本网记者就瑞典老人院老人死亡率较高问题和中瑞贸易关系问题对两位大臣进行提问。以下是新闻发布会内容和两位大臣的回答。

 莱娜. 哈伦格林,瑞典卫生和社会事务部大臣在新闻发布会上介绍了瑞典的抗击新冠肺炎的情况。她说,上次新闻发布会是在6月份,夏季刚刚开始,所以,这段时间趋向比较积极。

在抗击新冠肺炎疫情中,没有所谓赢家或输家,因为这是一个全球的大流行病,是跨国界的。在瑞典,感染人数持续下降,保持低水平。尽管我们到上周为止已经进行了14万人的检测。重症监护病人大量降低,在感染严重的老人院现在也好多了。4月份最严重的时候,我们在老人院每天有八百多人感染,但到上周,我们才有17名新感染者。

到八月份我们的死亡率也很低。这也反应了我们的预估。在瑞典,我们有很多老人死亡。他们的身体状况本来就不好,所以,面对新冠肺炎,他们更加脆弱。最近在瑞典中部的东约特兰省对当地所有的老人死亡案例进行了调查。研究得出的结论是只有15%的人是直接由于得了新冠肺炎而造成的死亡。50%的人死亡不是由于新冠肺炎,而是由于另一种疾病造成的死亡。70%的人是由于新冠肺炎加速了其他疾病的恶化或者是因为身体状况不是很好,又遭遇了新冠病毒。这对我们了解瑞典的新冠疫情情况很有帮助。

我们希望有更多这方面的研究。我们希望了解在瑞典为什么我们遭受了这么严重的打击。我们将采取长期和近期的各种措施来了解这个情况。我们要找到更多的案例总计经验教训来使我们未来更好地应对今后疫情的来袭。

瑞典在新冠疫情中死亡人数达到了5851人。对我们来说只能说是一个悲剧,无论对瑞典社会还是对个人都是如此。

在瑞典,甚至在所有其他国家都没有完全确信已经过了新冠肺炎的高峰。但是,我们确信肯定会有个别地区会发生新的疫情。

因此,从七月份开始,瑞典政府就开始任命一些部门为新的爆发着手准备。瑞典卫生社会部已经指定卫生局研究瑞典各地区的新冠疫情爆发模式和特点,不管有没有新的爆发,目前的一切限制性措施一律继续执行,例如保持社交距离,不要远途旅行,不要大型集会等。这些措施要长期执行,严格执行,这是我们应对新冠疫情的重要举措。

我们知道这些措施的实施极大地影响了瑞典人民的经济和社会生活。我们只能是尽量减少病毒大流行对我们的影响。政府已经签署了多项协议支持瑞典的卫生体系。我们知道很多瑞典人在新冠肺炎流行过程中尽量避免到医院去看那些不太紧急的病,而是给那些被感染的人和紧急的人以优先考虑。因为疫情也给我们的医疗体系带来了挑战。

我们提议要给老人院以更高度的关注和重视。因此我们决定拨款近80亿克朗用于老人院的建设和维护。政府还致力于加大对精神健康的投入。我们的挑战包括好几个月老人都不能见家人。孤独和缺少照顾会给老人造成极大的健康伤害。这个问题必须得到解决。

我们知道,新冠疫情影响经济发展,影响很多人的就业。失业的人不但自己受影响,他们的家人也会受影响。因此,这个大流行病不仅仅是卫生问题,它是一个广泛影响我们的经济和社会的问题。从世界范围看,从瑞典到津巴布韦再到南朝鲜,都受到了广泛的影响。因此,我们必须找到长期应对这个挑战的战略和战术。因此,我们政府决定不再继续延长禁止访问老人院的战略。

由于这个政策的实施,加上我们加大防护力度,我们让年轻人有机会访问老人,这些措施的实施,使我们的感染率大大下降了。在过去半年中,养老院有规律地为老人检测是否得了新冠。帮他们提高卫生措施,对来访者采取严格防护措施。正确的时间采取正确的措施才能使严格限制得到遵守。

由于瑞典民众严格遵守限制,遵循指导才使得我们今天的感染率大幅下降。他们遵守各种条例和措施,民调显示,新冠爆发以来,瑞典社会已经发生很大变化。大多数瑞典人在过去半年中都是非常负责任的。他们积极支持卫生部门的医务工作者对那些冒着危险甚至因此被感染的工作人员给予极大支持。是数百万这样的民众使我们得以让感染数量下降。

对外贸易和北极事务大臣安娜.哈尔贝说,她要讲三个问题,瑞典的外贸发展前景。国际合作的重要性和瑞典的OECD候选人。北欧一体化和北欧合作。

随着美国和中国的贸易摩擦,美国和欧盟的贸易摩擦,以及日益削弱的世界贸易组织,世界贸易形势进一步恶化。自新冠肺炎流行以来,世界贸易已经降低了15%。 对外贸出口高度依赖的瑞典自然也受到严重影响。我们的经济50%依赖出口贸易。今年二季度,我们的贸易额比去年同期降低了15%。不过,与其他国家相比,我们还算不错。丹麦贸易比我们好一些,因为他们主要是食品和药品产业。而我们是制造业比较多。德国,挪威出口降低20%以上。丹麦降低11%。

不过,贸易正在恢复。瑞典制造业正在快速恢复。制造业的购买力指数从7月的47%增加到了8月份的53%。这表明瑞典制造业快速恢复,回到了快速增长区。我当然欢迎这个变化,我对未来也非常乐观。

但是,值得警惕的是有人在谈论把生产基地移回到欧洲本国实现所谓的战略自治。我担心的是这种想法太遥远,我们想法太急躁。瑞典在和欧盟斗争希望采取更有缓冲余地的战略,而不是什么自治。我们应该继续向世界开放。我们的国家贸易理事会前些日子明确发表一份报告,明确得出结论是我们需要提高货物和服务的向外流动性,人员和数据的向外流动性。欧盟必须允许大公司有更大的行动自由,有些公司已经报道有供应链的问题,而且就是在欧洲。下周我们将在柏林召开欧洲贸易部长会议。这将是3月份以来第一次召开的真正意义的会议。

我希望能让瑞典的声音被听到,就是希望开放自由和可持续的贸易政策。这样的政策比以往任何时候都重要,尤其在英国离开欧盟的情况下。我们相信国际合作非常重要,因此,我们也建议瑞典欧盟委员会委员西西莉亚.马尔姆奎斯特成为欧洲经济合作组织OECD的秘书长。她是一个有国际视野,有国际合作经验的杰出候选人。她是这个时期会员制组织的杰出人选。

最后,她要说一下北欧国家。北欧国家之间的边界本来是比较一体化的。但是,由于新冠肺炎疫情造成边界关闭,给很多公司和家庭都带来了不便。关闭边界造成65000多跨界工作的人工作十分不便,无法去工作。

北欧国家也是一个较大的经济体,是世界第11大经济体。关闭边界使我们彼此距离遥远,对投资者也是不利。她建议北欧国家部长们应该好好想想好好谈谈如何解决边界流通的问题。我们需要找到新常态的状态。要恢复我们的相互信任。

在答记者问时,哈伦格林大臣表示,从一开始,瑞典就想着摇摇头一个长远的措施。保持社会运转又要能防御新冠肺炎。如果我们都封城封国,我们的医院,警察,银行,商店怎么办呢?我们知道儿童不容易感染,所以,我们让儿童上学,但是高中以上也上网课了。很多人网上办公。

哈尔贝认为,没有封国封城,肯定对瑞典出口没有受那么深重的影响有好处。瑞典也可以恢复国际价值链,交通物流链更快。

哈伦格林大臣强调今后可能会有地方爆发,我们会有更快的反应。我们可以聚会但必须保持距离。保持身体距离。政府正在任命一个委员会来研究和总结经验和教训。

本网记者问:瑞典号召保持社交距离很好。最新调查弄清人们死亡不一定是直接由新冠导致。这也很好。不过,瑞典死亡5800多人,一半以上是老人院的老人,那么他们到底是怎么死的呢?

哈伦格林大臣回答:瑞典有1700个敬老院。85000老人住在那里。这些老人都是生活在那里。他们有一定的医疗保护措施。因为他们是比较脆弱的。因此,即使是得了流行性感冒,也可能造成死亡。2月下旬的春假,我们瑞典人都出去旅游了。瑞典有100多万人出去旅游。但我们并不知道很多国家其实都已经有新冠肺炎病毒了。等他们回来的时候,就把病毒带回了瑞典。例如,斯德哥尔摩受到很大影响。虽然我们采取了各种限制措施,但是,那些工作的人,在老人院工作的人,他们还是没有那么严格的日常规定。我们虽然出台了禁止访问老人的规定,但是,那是在三月中旬提出的,4月1日才正式宣布执行。因此,如果在那个时候或者之前感染了病毒,就几乎没有办法。在老人院根本就不知道如何应对重症病人,也没能把他们转移到重症监护的医院。所以,我们一开始被打击的很重。全球几乎都是一样,一开始都没有看太清楚新冠肺炎的严重性。

本网记者问:中国和瑞典的贸易很好。而且过去几年都是瑞典贸易顺差,今年如何呢?您是如何评价中瑞贸易关系的?

哈尔贝大臣:中国是瑞典的一个非常重要的贸易伙伴。对某些公司来说更是非常重要。我必须高兴地说,从新冠肺炎一开始流行,中国能够最早恢复交通,物流和产业链,这对瑞典出口公司非常宝贵。中国不但是瑞典非常重要的贸易伙伴。而且在创新和生产加工瑞典产品方面都是非常重要的伙伴。事实证明,瑞典公司可以依赖于中国的交通运输和后勤补给。从中瑞贸易过程中,我们可以总结经验,以应对未来的挑战,看我们如何能进一步增加我们的贸易。这是我作为贸易大臣应该做的。感谢你提出这个有趣的问题。

法国记者提问是否瑞典没有封国封城从一开始就证明是正确的呢?与法国相比,法国封国封城也还是死了更多的人。

哈伦格林说,问题简单但不好回答。这不是一个竞争,也不是说谁是赢者。我们只是想找到正确的方式。我们当时就是觉得不可能通过封国封城就完全消灭病毒。瑞典不想进行国与国之间的比较,也不愿意短期地进行比较,也不愿意总是用手指向其他国家。瑞典只是觉得希望实行一个长期可持续的方式来比较好地应对这个全球大流行病毒。面对老人和亲人死亡不是那么容易,但是,我们必须从多方面多角度长远的角度来考虑问题。我们各国都有不同的情况。我们只能发现适合瑞典社会的方法提出长期的建议。

特稿:从安全开关插座来看瑞典的安全努力

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)瑞典是一个非常重视安全的国家。例如,当孩子小的时候,父母总是要想如果孩子不注意撞了桌子怎么办?于是,就产生了圆桌角的产品。

另一个非常危险的危险源就是电源插座。如果插来插去,甚至很容易从墙上脱落。但是,瑞典的电源插座不但安全,而且非常结实。

设计者把电源插头位置凹进去,让人们很难一下子碰到。这样看起来又干净又安全。瑞典在1994年就开始都用这样的插头插座了。这种插头可以适应各种插座,但是,瑞典的插座就非常特殊,也非常安全。

当然,这里的灰尘也是应该好好打扫一下,但总的来说,给人很安全的感觉。

今日头条:“共克时艰 抱团取暖”瑞典中国商会举办线上抗疫座谈会

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 共克时艰 抱团取暖,瑞典中国商会于8月12日在斯德哥尔摩举办线上抗疫座谈会,交流抗疫防疫和业务开展的经验。中国驻瑞典大使馆经商处韩晓东参赞出席会议并讲话。

座谈会由瑞典中国商会副会长北欧五矿总经理赵勇主持。瑞典中国商会会长国航斯德哥尔摩营业部总经理朱津川首先致辞。

他说,由于今年年初开始发生新冠肺炎疫情,瑞典在三月份也爆发疫情,瑞典中国商会的会员们都忙于抗疫,现在大家见面的机会比较少,因此,想借此机会线上交流,互相分享一下经验。

他也介绍了国航今年的业务情况。虽然受疫情的影响是肯定的,但是,相比之下,斯德哥尔摩营业部还保持了不断航的记录。在前段时间执行“五个一”要求时,国航斯德哥尔摩-北京是每周五执行一个航班,从7月26日开始,每周五和周日(奖励航班)共执行两个航班。旅客只要进行核酸检测或者填写健康码合格就可以乘国航航班到中国。最近,很多欧洲国家尤其是在英国的旅客想到中国去都要从斯德哥尔摩转机,从往返旅客构成来看,目前去往中国的旅客占比85%以上,以留学生为主,从中国出来的旅客占比不到15%。

中国船级社驻瑞典分公司总经理戈贲奇说,今年一季度业务比去年有所提升,但是到第二季度,瑞典开始爆发疫情以后,业务下降了30%。疫情期间,中国船级社始终努力加强国际合作,承担国际义务,圆满完成了欧盟被认可组织船用产品互认技术委员会主席的工作。中国船级社驻瑞典斯德哥尔摩和哥德堡两个办事处主要负责船舶营运和船用设备的检验业务。在疫情期间,对于不能登船检验和到无法到船用设备生产企业执行现场检验的情况,采取了授权检验和远程检验等替代方式,尽一切努力帮助船舶在北欧国家和波罗的海沿岸正常营运、确保船员的正常轮换和休息,以及瑞典船用设备生产企业的产品顺利完成向中国出口前的交验程序。

中国电信(欧洲)公司驻瑞典总代表姜勇表示,中国电信瑞典业务也受到疫情的负面影响,一些项目放缓了,业务压力较大。不过上半年,他们也考察了几个大客户,进行了积极交流。今后,如果疫情继续的话,与客户的交流将面临一定挑战。

北欧投资总经理鲍近表示新冠影响最大的是他们不能如约带领瑞典客户到中国去,或者是接受中国客户到瑞典来,一些活动可以在线上进行,但是,总没有见面来的直接和融洽。鉴于目前的新常态,人们需要做“持久战”的准备。

中铁隧道负责人王天舒女士表示他们虽然来瑞典时间不长,但是,业务开展得不错。他们的基建项目本月已经开始正式隧道施工。而且,他们还有在挪威扩展业务的潜力。

江苏省驻瑞典代表处总代表张振表示新冠疫情对双边人员往来受到很大影响,但是,在技术采购层面,还是帮助双边取得一定进展。例如,瑞典的Skania将落户江苏。总的感觉是大环境所致,很多公司营收收入下降,投资疲软。

中国银联代表谢德兼表示,因为公司常驻瑞典时间不长,主要业务是帮助协调国内银联卡客户在北欧消费,由于疫情的原因,出来旅游的客户骤减,业务大受影响。不过银联在过去一年里已经扩大了业务,1700多台瑞典提款机可以用银联卡提款,可以大大方便游客。而且,银联的业务也覆盖波罗的海国家。

北欧可持续发展协会会长张寿廷表示协会的工作在疫情期间也非常受影响,几个大型会议都无法按时召开,但是,疫情的出现也促使我们思考在新形势下如何有效促进创新合作的模式。

李凯表示畅通国际主要业务就是旅游和服务行业,因此在本次疫情中受到影响最大。业务萎缩了90%。 不过今年瑞典政府也给予了一些公司的纾困补助,但下半年和明年怎样还不可知。

凯美拓化工技术公司CEO王凤瑞表示,作为一个国际化的化工专利技术公司,他最不希望看到的就是脱钩儿和逆全球化,因为全球化对大家都有利,上游中游下游产业链上的商家都是互联互通的。如果脱钩,单打独斗,对谁都没有好处。例如,他们是为全球客户提供化工新材料技术的专利技术商,如果化工材料的下游全球化产业和市场低迷,他们就肯定会受到影响。

出席本次座谈会的还有中国银行斯德哥尔摩分行行长赵彩彦、华为代表刘景洋和北欧绿色邮报网主编陈雪霏, 他们也分享了经验。

经商处韩晓东参赞最后做总结发言时指出,新冠肺炎疫情爆发后,各中资机构均面临各种困难和挑战。目前,虽然瑞典疫情平稳向好,死亡人数下降,但大家在防控疫情方面还要抓实抓细,不能麻痹大意。下半年,使馆与瑞方在筹划第四届中瑞智慧城市合作视频研讨会,希望在后疫情时期继续为双方企业搭建合作平台。今年1至5月份,中国对瑞出口下降20%,自瑞进口下降1%。而按瑞方的统计,瑞典向中国出口依然是增长的。我们遇到了困难也看到了机遇。韩参希望下半年各企业在做好疫情防控的前提下,相互协作,抱团取暖,争取业务发展能够取得新的进步。

沈逸教授认为川普为了大选打中国牌

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)日前中国的抖音在中美之间变成了一个棋子,被川普总统看上了拿来说事儿。

早在半年前人们就问我是否用抖音。我当时还不知道什么是抖音。后来,我女儿说要让她爸爸帮忙申请Tik Tok 账户。期间就讨论了这是个什么东东。她爸是比较受瑞典主流媒体的影响,非常相信,因此,对抖音的安全问题也发生疑问。我当时真的没有当回事。不就是一些小青年大胆发出各种讽刺,撒娇,吸引眼球的短视频吗?我真的不愿意看太多的垃圾。当然,也有不少具有针砭时弊的批评性视频,或者是反应问题的视频还是不错的。不管怎么说,它都属于年轻一代。

至此,我突然想到,其实川普注意抖音也是为了选举造势,拉拢年轻人。如果让抖音成为美国的公司,是否就可以以此为拉拢年轻人的渠道呢?

自从上任以来,川普就是以一个商人的经验,处处都要讲究自己合适。只要能挖点钱的买卖,他都做。一个都不放过。

然后,可以找各种借口。沈逸教授在和台北雷倩一起接受史东视频采访讨论这个问题的时候解释说,如果单纯从企业运作与合规方面来说,张一鸣从一开始就是想把抖音打造成一个国际品牌。跟中国政府基本上撇清关系。跟政治可以说不挂钩。但无论在哪里做生意都要符合当地法律法规。这也是中国政府的原则。企业要出去,必须遵守当地法律法规。那么抖音从一开始一步一步地到美国,也都是按照美国的各种要求来做的。只是到后来,从技术层面再也找不出任何漏洞了,于是,设置了一个国家安全的大口袋。这个虚拟模糊的概念即可以适合多种情形也是一个很难落实的概念。因此,听起来很吓人,也许川普总统就是要到处吓唬人,如果你一下子就被吓住了,那他们何乐而不为呢?

美国实际上不是一直到处挥舞大棒吗?但是,如果真正落实,到底会怎样,需要企业家们继续探索,研究发现新途径。

但是,二人都同意,美国是在各个方面,政治,经济,科技,商贸等方面对中国进行打压,如果能压住就是成功,如果压不住,就是中国崛起。但总的来说,沈逸认为,这一切就是川普总统为了选举进行的一系列招数。要继续保持他的知名度,继续保持他的强势,不要让拜登把他打败。

今日头条:重庆两江新区举办外资云推介.欧洲专场推介会 Chongqing Liangjiang New Area launches online promotion conference European Special

北欧绿色邮报网报道(主编记者陈雪霏)– 6月9日,瑞典首都斯德哥尔摩阳光灿烂,万里无云。在这个美丽的日子里,重庆两江新区外资云推介.欧洲专场隆重举行。Chongqing Liangjiang New Area launched online promotion conference European Special on Wednesday attracting nearly 40 thousand people around the world to watch.

推介会开始之前就已经有两万多观众在热切期待这次云推介,对重庆两江新区的推介充满期待。2019年5月31日由重庆市委常委李静和两江新区招商合作局的韩其才率领和组织的大型代表团曾到瑞典来访。期间到中国驻瑞典大使馆经商处与瑞典华商代表举行了亲切友好的交流和对接。北欧绿色邮报网对此有报道,请看相关链接。 双方一致表示一定再次相聚。Chongqing Liangjiang New Area delegation visited Stockholm last year and held talks with Chinese business people here at the Chinese Embassy Counsel of Commerce.

今年因为新冠肺炎疫情的原因,代表团不能亲自互访,但是,万水千山挡不住重庆两江新区期盼与世界交流的愿望和欧洲各国期待与重庆新区相聚的期盼。因此,有互联网做媒,大家网上见面。直播开始后,观看人数已经飞增到三万多人。

两江新区于2010年6月18日挂牌成立,是继上海浦东新区、天津滨海新区之后,国务院批准设立的中国第三个、内陆第一个国家级开发开放新区。 Liangjiang New Area was established on June 18th, 2010. It is the third national open area directly approved by the State Council, ranking after Pudong New Area in Shanghai and Binhai New Area in Tianjin.

据两江新区领导介绍,两江新区规划面积1200平方公里,可开发面积550平方公里,常住人口260万人。目前,两江新区正对标世界顶尖水平,力求抓住四川地区双城经济圈建设的重大机遇期,加快打造内陆开放门户和改革开放新高地,全力推进高质量开放型经济发展。

Liangjiang New Area covers an area of 1200 square kilometer with residential population of 2.6 million. Liangjiang New Area aims to catch up with the world top level, seizing the great chance of developing Sichuan inte a twin city economic rim and become a new highland of reform and opening up and pushing forward high quality open economy.

In order to let overseas business people to get to know Liangjiang New Area and Chongqing, the online live broadcasting was held in Beijing and people all over Europe can see it.

推介会期间,两江新区与中国欧盟商会签署了战略合作协议。大家观看了入住两江新区外资企业和两江新区的发展情况和政策推介。

最后大家还互动了10分钟。据统计,大约45000人观看了推介会直播。

相关链接:

美国人的积极乐观向前(钱)看

最近,一位美国朋友说,她的股票100%反转,3月份大跌的部分全部又涨回来了。尤其是航空股,追着涨。

我不解地说,为什么会这样呢?难道死的人越多,股票越涨?还是因为川总说要停飞中国,就涨了?这都是什么逻辑呢?

他说,不,股票不能看现在,而是要着眼于未来。为什么三月份才感染10万人,股票大跌,而现在感染100万人了,股票反而大涨呢?

原因是三月份的时候,疫情刚开始大范围传染,特朗普说可能传染200万,人们都感觉到非常悲观,没有前途,因此,纷纷抛售股票。尤其是有一些大股东套利逃跑,因为本来股市已经涨到高位了。

但是,现在传染了100多万了,现在的趋势是下跌,因此,从长远看,形势只能是越来越好,而不是越来越坏,因此,人们感到对未来有信心,因此,又纷纷开始买入股票。这就是美国人的长远和长线,同时,也比较积极乐观。尽管因为疫情死了那么多人,但是,也不再拐来拐去,还是继续努力吧。

我倒是觉得这种精神可嘉。仔细观察,果然是3月份,美国股市大跌,但是,不到两个月,大部分都涨回来一半多了。有的人及时抄底,在这个过程中又赚了一笔。因此,机会其实是无所不在,就看你是否具有慧眼,是否能抓住机会。会赚钱的人一般都是心灵手巧,眼急手快的主儿。稳准狠,该出手时就出手,该收手时及时收。人家就是人家的孩子!

其实,在这次抗击疫情中,中国完成作业超好。所以,就不要老是没完没了地觉得自己憋坏了。现在倒是需要妹妹你大胆地往前走。保持好社交距离,多搞一些网上活动。很多交易都是可以在网上进行的。利用好良好的基础,开发出积极的想象力,跟各国积极搞好关系。此时不抓住机会供货等待何时呢?中国人依然需要走向世界。中国人依然需要到处溜达,开阔眼界。

危机危机,危险即将过去,机会已经到来。不要害怕。瑞典就是二战后开动制造也的火车头,趁欧洲重建的机会,发展到了几乎是共产主义的地步。当然,发展是无止境的。生产过剩一段时间,需要大家忍住,但是,过一段时间需求没那么旺盛,也是需要忍住,需要创新,开发新产品。但是,人类对新产品,有益的产品,好的产品还是需要的。不好的,无良的产品,该淘汰就淘汰。

港华集团学习并认真落实“两会”精神

北欧绿色邮报网报道:近日,港华集团、北欧(深圳)医疗科技有限公司通过收看电视直播、召开高管会议、专题学习等多种形式,认真贯彻落实全国“两会”精神。引领员工将学习贯彻“两会”精神与做好本职工作、推动公司事业发展相结合。

港华集团、北欧医疗学习两会精神

近日,港华集团、北欧(深圳)医疗科技有限公司通过收看电视直播、召开高管会议、专题学习等多种形式,认真贯彻落实全国“两会”精神。引领员工将学习贯彻“两会”精神与做好本职工作、推动公司事业发展相结合。

港华集团认真贯彻落实全国“两会”精神

港华集团总裁、北欧(深圳)医疗科技有限公司董事长张巧珍指出,今年的全国“两会”,是在全国人民抗击新冠病毒取得阶段性胜利,经济社会运行逐步趋于正常,生产生活秩序加快恢复的大形势、大背景下召开的重要会议,对于克服疫情不利影响,巩固疫情防控和经济社会发展良好态势,实现“十三五”顺利收官和全面建成小康社会目标,具有十分重大的意义。过去的一年,以习近平同志为核心的党中央团结带领全国各族人民砥砺奋进、攻坚克难,各方面工作取得了新成就。今年全国“两会”期间,习近平总书记参加了多个代表团审议和政协联组会讨论,为全面建成小康社会提供了新的思想指引和根本遵循。习总书记指示,全面小康是全体中国人民的小康,不能出现有人掉队。未来5年,我们将使中国现有标准下7000多万贫困人口全部脱贫。受世界经济低迷影响,2020年中国经济面临很大挑战和新的不确定因素。李克强总理明确表示,要“抡起金箍棒”应对挑战,并称“只要努力,没有过不去的‘火焰山’”。作为翻越“火焰山”的必经之路,供给侧结构性改革在两会上推出了“时间表”和“路线图”,如何控制和承受改革阵痛,某种程度上决定着中国经济的未来,也影响着外界对中国经济的信心。

北欧(深圳)医疗提高业务工作能力

港华集团总裁、北欧(深圳)医疗科技有限公司董事长张巧珍提出,大家要把深入学习贯彻习近平总书记在全国“两会”期间的系列重要讲话和全国“两会”精神作为当前和今后一个时期重要政治任务,紧紧围绕集团的工作部署,不断加强理论学习,提高业务工作能力,团结一致、共谋发展,以优异成绩回报国家、回报社会。

北欧(深圳)医疗稳定就业  推动市场经济

来源:北欧(深圳)医疗。

北欧(深圳)医疗科技董事长张巧珍坚持稳定员工就业 推动市场经济

北欧绿色邮报网报道:在市场为王的时代,北欧(深圳)医疗科技有限公司团队在张巧珍董事长和张深华总经理的带领下,不但在疫情期间没有裁员,反而带领各部门迎难而上,引进口罩生产线,认真工作,兢兢业业制造一流的口罩,积极获取口罩厂各类企业资质、权威机构检测报告和国际贸易出口资质等。

无论在疫情前,还是在疫情后,北欧(深圳)医疗科技有限公司全力提升团队管理能力、原材料采购、设备高效、科技创新和产品质量管控等,稳定就业,让消费者满意,得到市场认可,从而提高经济效益。

​北欧(深圳)医疗科技有限公司团队分批汇报工作

        在市场为王的时代,北欧(深圳)医疗科技有限公司团队在张巧珍董事长和张深华总经理的带领下各部门认真工作,兢兢业业制造一流的口罩,积极获取口罩厂各类企业资质、权威机构检测报告和国际贸易出口资质等。无论在疫情前,还是在疫情后,北欧(深圳)医疗科技有限公司全力提升团队管理能力、原材料采购、设备高效、科技创新和产品质量管控等,稳定就业,让消费者满意,得到市场认可,从而提高经济效益。

北欧(深圳)医疗科技有限公司董事长张巧珍视察口罩生产线

       北欧(深圳)医疗科技有限公司董事长张巧珍表示定时对员工进行岗位培训、技术分享和工作指导,互帮互助,及时汇报进度和工作难题,要不断创新,精益求精,做好一流的口罩和防护用品,让老百姓身体健康平安。

张巧珍董事长分批了解各部门团队工作

      张巧珍董事长分批了解各部门团队工作,充分肯定了为口罩厂日夜付出和奋斗的团队,鼓励团队全力以赴再创新高,用双手创造财富,让一流的防护口罩在寻常百姓家深入人心,支持深圳市建设中国特色社会主义先行示范区。

来源:北欧(深圳)医疗科技有限公司。

时评:头盔产业将成为中国经济新的增长点

北欧绿色邮报网主编陈雪霏

近日,辽宁省沈阳市要求骑自行车必须戴头盔,开车必须戴安全带。笔者以为,这种对安全的重视和要求必将成为中国经济新的增长点,同时,也将使人民生活水平,生命财产安全提升到一个新的台阶!

以瑞典为例,无论人们骑自行车,摩托车,还是滑冰,都要戴头盔。而且这两种头盔有可能不一样。孩子从小滑冰需要头盔,隔两年就得换一个头盔。骑自行车需要头盔,隔两年甚至一年不但要换自行车,还要换头盔。因此,这种从娃娃抓起的需求会随着孩子年龄的增长,和人民生活水平的提高而不断提高。

未来,人们会更重视体育活动,不但要滑冰,还要滑雪。2022年中国冬奥会将迎来更多的人从事冰雪运动,这样要求戴头盔就象要求人必须系安全带一样,只要你运动就需要这种安全保护设备。你必须要配备,必须要购买,不管价格多少。当然,价格也会根据人们的需求。但是,既然你要从事冰雪运动了,你要骑自行车了,你就必须配备这些道具。为了你的安全,也要为了全民的健康和安全,这样可以避免很多无辜的死伤。

这也将是生活质量提高的一个重要标志。因此说,戴头盔也是新的经济增长点,扩大内需的一个重要方面。与之跟进的是滑雪服,滑雪板,滑雪鞋,冰鞋等。十几年来,一家三口,冰鞋,头盔,自行车已经换了好几代,至少有五六辆自行车,10几个头盔和好几双冰鞋不断地更新!

Nordiskt New Deal för jobb och framtid!

Av civilekonom Ulf Sandmark, ordförande, Belt and Road Institute in Sweden – BRIX,

Danmark visar åter vägen för jobb och framtid i Norden med beslutet att starta bygget av Femern Bält-förbindelsen. Det är just den typ av stora realinvesteringar som skulle kunna bli ett Nordiskt New Deal för att sätta arbetslösa i produktivt arbete och börja dra ned de enorma summor som läggs ut för att bara övervintra Coronakrisen.  Behoven för att hejda pandemin är gigantiska i de fattiga länder som nu drabbas, i synnerhet som ett globalt hälsosystem som förhindrar att nya pandemier uppstår, kräver industrialisering och modern infrastruktur. För att spela en roll i detta måste Nordens produktionsförmåga måste sättas på fötter med en serie banbrytande infrastruktursatsningar, med produktivitetshöjningar och en massmobilisering av innovativ arbetskraft– ett Nordiskt New Deal.

När beslutet att starta Femern Bält-bygget tillkännagavs den 24 april sa den danska regeringens transportminister Benny Engelbrecht: ” Istället för att invänta den tyska domstolsprocessen om överklaganden av de tyska myndigheterna godkännande av projektet, använder vi tiden till att sätta igång anläggningsarbetena på den danska sidan. Det betyder att det nu skapas många nya arbetsplatser på Lolland, som därmed bidrar till att ekonomin sätts igång igen.”(1)

Det innebär att tunneln börjar byggas från Danmark utan att den är slutgiltigt godkänd på tyska sidan. Danmark har därmed ånyo tagit ett kraftfullt ledarskap för att bygga förbindelser av stor betydelse för hela Norden.  Det stora språnget inleddes 1988 då bygget av Storabältförbindelsen startades. Motorvägen blev klar år 1998 och järnvägsförbindelsen öppnade året innan. Den knöt ihop Danmark och lyfte genast produktiviteten och värderingarna i danska ekonomin. Nästa steg var att övertyga Sverige med dess motsträvige miljöminister Olof Johansson att 1991 skriva på avtalet att bygga Öresundsbron, som stod klar 1 juli år 2000. Båda dessa broar har varit en succé som skapat ett helt nya ekonomiska och sociala värden i hela Norden.

Infrastrukturbyggen för att lyfta ekonomin är en beprövad dansk ekonomisk politik att lösa ekonomiska kriser vilket går tillbaka till 1929 års internationella depression då danska regeringen startade fem stora brobyggen av för att hålla nere arbetslösheten. Bygget av Femern Bältförbindelsen bör därmed definitivt ses som en del av en New Deal-politik som borde stämma till eftertanke i Norden för att finna motsvarande banbrytande projekt som maximalt ökar produktionsförmågan för att tillsammans med hela den industrialiserade världen klara uppgiften att lyfta de fattiga länderna till en modern hälso- och levnadsstandard. De danska projekten behöver kompletteras så hela Nordens infrastruktur knyts samman och förverkligar det planerade transportnätverket för hela Europa (TEN-planen), liksom av det globala Belt and Road. 

Tunneln Helsingfors – Tallinn

Det andra stora projektet, som definitivt är kvalificerat att ingå i ett Nordiskt New Deal, är tunnelbygget mellan Helsingfors och Tallinn. Den 10 mil långa tunneln under Finskaviken är färdigplanerad och klar att sättas igång omedelbart. 150 miljarder kr beräknas den kosta och dessutom tillkommer mycket stora bostadsprojekt och infrastruktursatsningar för att koppla upp Finland med hela Baltikum och europeiska kontinenten. Nu talar man både från estniska regeringen och finska myndigheter om att projektet kan bli en väsentlig del av återhämtningen efter Coronakrisen. Beräknade direkta sysselsättningseffekter är 31.000 årsarbeten under sex år och tunnelprojektets direkta ökning av hela Finlands BNP på 1,1 procent och 3,5 procent i Estland. (2)

Den finskestniska tunneln kommer också med sitt tempo sätta en ny måttstock för den annars mycket sega infrastrukturutvecklingen i Norden. Den skall byggas av kinesiska ingenjörsföretag med sexton (16!) stora tunnelborrningsmaskiner som, förutom i båda ändpunkterna, kommer att börja borra på tre ställen i två riktningar samtidigt för de båda tunnelrören. Själva tunneldrivningen skall vara klar på 2,5 år och tunneln ska helt färdigställas på fem år. Det går snabbt därför att planering, bygge och finansiering i huvudsak kunnat förberedas vid sidan av staten.

Ett höghastighetstågnätverk för hela Norden

Vad finns det då för projekt i Norge och Sverige som motsvarar de danska och finska tunnelbyggena som blir inte bara Nordens utan Europas största byggprojekt? På ett seminarium med tankesmedjan Offensiva Karlstad Värmland den 5.2 presenterades en långt gången planering för att börja bygga ett nät av höghastighetståg för hela Norden. Det gör det möjligt att integrera Oslo med Göteborg, Malmö, Köpenhamn och Stockholm till en gemensam stadsregion med 8 miljoner invånare. Förslaget kommer från med norsksvenska Grensekommittén och i seminariet talade många av Sveriges ledande järnvägsexperter betydelsen av nya järnvägar samt Belt and Road Institute in Sweden – BRIX om visionerna om skapandet av utvecklingskorridorer längs Nya Sidenvägen och mellan dess 130 deltagarländer.

Skageracksbanan AB presenterade där sin färdiga plan att bygga höghastighetståg på det ultrasnabba sättet med en upphöjd brobana för att minska restiden mellan Oslo och Göteborg från 4 timmar till en timme. Tekniken med stabila betongbanor gör det möjligt att öka hastigheten till 350-450 km/tim för tåg på räls. Med det nya magnettåget som Kina börjat bygga och sälja kan hastigheten ökas till 600+ km/tim. Det mesta av banans tekniska system, underhållsvägen och stängsel kan inbakas i de prefabricerade byggelementen som bara läggas ut på pelare. Skageracksbanan planeras därför att byggas snabbt och skonsamt på fyra år rakt söderut längs med Bohuskusten via Strömstad och Uddevalla, istället för den nuvarande omvägen genom Dalsland. (3)

En ”Unionsbana” från Oslo mot Karlstad är nästa steg för att förverkliga uppgraderingen av den nordiska triangeln mellan huvudstäderna Oslo-Köpenhamn-Stockholm och Helsingfors. Restiden mellan Oslo och Stockholm kan kortas till 1tim 45 min. En förlängning till Helsingfors skulle kunna bli en direkt länk till Centralasien, Kina och Indien. Det skapar möjligheten att Skandinavien slutar vara en återvändsgränd och kan istället göra södra Norden till en dynamisk utvecklingskorridor på genvägen (storcirkeln) mellan de stora industriområdena i Japan, de båda Korea och norra Kina å ena sidan och i Västeuropa på den andra. (4)

I denna vision finns den tunnel via Åland som länge diskuterats och planerats från finska sidan. Den tunneln måste omedelbart börja komma in i planeringen för att kunna startas i fas efter att tunnlarna i Femern Bält, Finskaviken och Öresund blivit klara. För sträckningen av tunneln på svenska sidan pekade den finske geofysikern Usko Anttikoski tidigt ut området vid Östhammar där bästa berggrunden finns, vilket ger möjlighet att koppla upp även Uppsala och Arlanda på spåret. (5)

Nordens transporter på Nya sidenvägen till Kina är redan igång från den finska järnvägsstaden Kouvola i sydöstligaste Finland. (6) Anslutningen från Sverige och Norge görs med transportkorridorerna Railgate Sweden och Railgate Norway, men i Torneå måste omlastning ske. Här behöver Haparandaförbindelsen byggas för att länka samman de svenska och finska järnvägsnäten med sina olika spårvidd och elsystem. När denna hundraåriga flaskhals är överbryggad blir restiden mellan Luleå och Uleåborg kortad till två timmar.

Stora värden väntar på lösningarna för godstrafiken

Svenska näringslivets behov av förbättrad infrastruktur för godstransporter omfattar projekt för 120 miljarder kr. Det är cirka 14 projekt som för länge sedan borde varit byggda för att tjäna in värden åt landet, men skall enligt nuvarande statliga planer slutgiltigt vara klara först 2049. (7) Dessa olika projekt gör det möjligt att hämta hem stora potentiella värden i olika regioner i Norden. Många av dessa projekt är färdigplanerade och borde sättas igång genast så mycket som byggkapaciteten räcker.

Med framtidsinriktningen att bygga en modern infrastruktur också i utomlands borde hemmaprojekten användas för att massutbilda tiotusentals arbetslösa, skapa provbänkar för ny teknik, sjösätta nya projektorganisationer på högsta tekniska nivå och kraftigt utöka produktionskapaciteten för export. Kompetensutvecklingen skulle kunna startas omedelbart om kommunerna snabbmobiliseras för att få igång de många hittills eftersatta lokala byggprojekten av vägar och mycket annat.

Långbänken för många ”svenska” projekt har inte bara satt gasledningsutbyggnaden utan också satt många andra projekt i grannländerna i träda. Det gäller särskilt Malmbanan. Den är överfull och utbyggnaden av ett dubbelspår från Kiruna till Narvik måste omedelbart påbörjas för att den nya godshamnen i Narvik skall kunna byggas ut och sjötrafiken öppnas över Nordatlanten med varor ända från Kina med bl.a Railgate Norway. (8) En ny tvärgående järnvägslinje från Kolari/Pajala till Malmbanan skulle kunna hämta hem stora värden och långsiktigt säkerställa gruvdrift och bosättningsmöjligheter i den för det nordiska samarbetet så viktiga Tornedalen.

Över fjällen behövs bättre förbindelser mellan Sverige och Norge med Tvärstråket/Blå vägen till Mo i Rana respektive pilgrimsleden till Trondheim. Längs kusten brinner nu kapitalkostnader upp i det halvfärdiga och därför delvis oanvändbara norrländska järnvägsnätet. Det måste lappas ihop med Norbotniabanan från Umeå till Luleå och dubbelspår på Ostkustbanan från Härnösand till Gävle till en modern järnväg med samma system som de omgivande bitarna i söder och norr. Järnvägarna behövs för arbetspendling och för att bygga ut de värdeskapande produktionskedjorna i regionerna, särskilt som 300-400 miljarder kr håller på att investeras av norra Norrlands industri i nya produktionsanläggningar. (9) Och samma sak gäller järnvägarna som är förlängningen av Sveriges stora godshamn Göteborg. Med tunneln under Femern Bält klar 2029 går det inte att vänta på att börja bygga de nya tunnlarna för gods och persontrafik under Öresund. (10)

Nödvändiga teknologisprång

Den gamla paradigmens långbänkar, åldrande befolkning, rovdrift på arbetskraft, marginalisering av entreprenörer, postindustrialism, spekulationsbubblor och krig kommer att ställa orimliga krav på ungdomen för att hämta ikapp, om inte innovation och teknologisprång sätts i fokus på den ekonomiska återhämtningen i den gamla industrialiserade världen – och ännu mer för de fattiga regionerna som snabbt behöver höja sin produktionskraft.

Ett klassiskt exempel på teknologisprång är utbyggnaden av telefonin i utvecklingsländer. Man kunde hoppa över utbyggnaden av kopparledningar genom att satsning på telefoni via satelliter. Nu handlar det om att bekanta sig med ökad kapacitet på flera tiopotenser genom utbyggnaden av 5G-nätet i hela Norden. 5G med sina helt nya möjligheter kommer att ha en avgörande betydelse för kompetensutvecklingen och innovationskraften för både transport- och industrisystem.

Det behövs en omstart på upphöjd brobana för att höghastighetstågen mellan Stockholm – Göteborg, Stockholm – Malmö skall köra ikapp byggförseningarna, de skenande kostnaderna, höja den tekniska nivån (innovationskraften) och skapa ett system som både kan öka hastigheten och stanna oftare. Omstarten skulle ge möjlighet att välja den nya sortens kinesiska magnettåg som går 600+ km/tim och korta restiden till ca en timme på båda sträckorna. Kina bygger nu sådana magnettågslinjer som nystart efter Coronakrisen. Även Storbritannien med Boris Johnson är intresserad liksom många andra länder. (11) I Danmark har regeringen ställt sig öppen till att utreda magnettåg över Kattegatt för att knyta samman sina största städer Köpenhamn och Århus.

Finansieringen av ett Nordiskt New Deal

Ett Nordiskt New Deal innebär att man skulle kunna börja rikta om de kortsiktiga, om än nödvändiga, statliga åtgärdspaketen med anledning av Coronakrisen.  Istället för lån och bistånd till olika krisbranscher kan man gå över till realekonomiska investeringar som återstartar ekonomin. Det minskar arbetslösheten och bidragen till stillastående delar av näringslivet, särskilt de skenande permitteringsbidragen.

För att statsbudgeten skall bli långsiktigt stabil med stora infrastrukturinvesteringar behöver de läggas i en särskild budget för investeringar som ska kunna vara så stor som det behövs för att uppfylla målen att ha en full sysselsättning, minimal ledig produktionskapacitet och hög produktivitetstillväxt. Avgränsade stora projekt kommer att kunna genomföras av privata konsortier eller statliga företag, och om banker och pensionsfonder, inriktas på den reala ekonomin kommer statsupplåningen till ett Nordiskt New Deal att kunna begränsas väsentligt. EU finansierar 20 procent av TEN-projekten och 40 procent om de är gränsöverskridande.

Av civilekonom Ulf Sandmark, ordförande, Belt and Road Institute in Sweden – BRIX, +46 736937896, ulf.sandmark@brixsweden.org

Om Hälsosidenvägen på svenska resp. engelska, se artikel och uppdateringar på:

Kina bygger Hälsosidenvägen mot coronapandemin
Samma artikel på engelska har även länkarna till notiserna:
“China Unleashes the Health Silk Road against the Corona Pandemic”!

How the Belt and Road contributes to a global healthcare system
World Health Assembly calls for cooperation against COVID-19

Health Silk Road updates

Ladda ner rapporten ”Kinas Belt & Road Initiative erbjuder stora möjligheter för Sverige och Skandinavien” på svenska eller engelska:

BRIX webinar om Hälsosidenvägen och mobiliseringen mot COVID-19 den 29 april:

(1) regeringen.dk/nyheder/2020/anlaegsarbejdet-paa-tunnelen-under-femern-baelt-saettes-i-gang/,  femern.com/en

(2) https://finestbayarea.online/https://finestbayarea.online/sites/default/files/2019-07/FEBAY_EMPLOYMENT_SCENARIO.pdf ,  https://industryeurope.com/chinese-consortium-inks-finest-bay-area-development-deal/,

(3) https://heapple.com/offensivakarlstadvarmland/images/20200205/Karlstad%205.%20februar%20Alf%20J.pdf , https://heapple.com/offensivakarlstadvarmland/images/20200205/karlstad.pdf , https://heapple.com/offensivakarlstadvarmland/index.php/presentationer-2#Feb.2020.02.05  , https://heapple.com/offensivakarlstadvarmland/images/20200205/Ekonomi%20borbanor%20Karlstad%205%20februari.pdf , https://heapple.com/offensivakarlstadvarmland/images/20200205/Banbyggnation%20Karlstad%205%20februari.pdf , https://heapple.com/offensivakarlstadvarmland/images/20200205/Milj%C3%B6%20brobanor%20Karlstad%205%20februari.pdf

(4) https://heapple.com/offensivakarlstadvarmland/images/20200205/BRIX-Presentation-V%C3%A4rmlandsPlats.pdf , https://www.brixsweden.org/brix-publicerar-forsta-svenska-belt-and-road-studie/ , https://www.brixsweden.org/kina-bygger-halsosidenvagen-mot-coronapandemin/

(5) https://baltirail.files.wordpress.com/2009/09/memo-in-english-14-9-2007.pdf  

(6) railforum.fi, arcticcorridor.fi/, en.wikipedia.org/wiki/Arctic_Railway,

(7) https://www.sweco.se/nyheter/press/lokalt-arkiv/swecorapport-visar-mojligheter-for-effektivare-godstransport-pa-jarnvag/

(8) narvikhavn.no/media/10281/port-of-narvik_broschure_nov_2014_a3_trykkeri.pdf

(9) https://www.brixsweden.org/tvarstraket-bla-vagen-kopplar-sverige-norge-till-kina/

(10) entreprenadlive.se/tre-forslag-till-ny-oresundsbro-kan-sluta-med-ett-fjarde/ , europasparet.se/, hh-gruppen.org/, trivector.se/hallbara-transporter/manga-skulle-vinna-pa-en-ny-jarnvagsforbindelse-mellan-malmo-och-kopenhamn/

(11) https://www.railjournal.com/regions/asia/china-to-build-high-speed-maglev-test-line , https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/China-looks-to-build-new-maglev-rail-line-to-boost-economyhttps://asiatimes.com/2019/10/china-laying-tracks-for-1000km-h-maglev-trains/ , https://www.expressandstar.com/news/transport/2020/02/12/boris-johnson-uk-government-looking-at-maglev-trains/

驻瑞典使馆商务处举办新冠疫情对中瑞经贸合作带来的冲击和挑战线上研讨会

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 5月20日斯德哥尔摩春光明媚,春意盎然。但在疫情依然持续的情况下,驻瑞典使馆商务处韩晓东参赞主持了一场关于新冠疫情对中瑞经贸合作带来的冲击与挑战线上研讨会。

韩参赞首先致辞介绍了研讨会的目的和主题。他说,研讨的题目主要有,第一,对瑞典疫情的看法和走势的研判。第二,后疫情时期中瑞务实经贸合作面临的挑战与机遇,例如宏观政策调整,产业链转移,舆论环境,瑞工商界态度和立场等。第三,如何破解困局,化危为机的办法和建议。第四如何推动引导中瑞关系健康发展。

韩参表示,新冠疫情对中瑞贸易和投资都有一定影响,怎样破解下行趋势,希望大家仁者见仁智者见智,结合自己的领域谈一谈意见和建议。

出席研讨会的有中资机构代表,中国江苏省驻瑞典代表处的张振代表,有律师界代表顾群,普华永道审计代表赵丽杰,工商联代表王俞力会长,海宁驻瑞典代表处代表曹海嘉,北欧可持续发展协会会长张寿廷,还有鲍近,李慎之,李白,熊曼文,张静等从事中瑞经贸合作与交流的人士及媒体代表北欧绿色邮报网的主编陈雪霏等20多位代表出席了研讨会。

与会代表对疫情的看法基本上认为其影响不会在短时间内消除,大家因此必须改变行为方式,例如,实现网上办公,网上销售,网上联络等等。同时,也期盼疫情能够减缓对经济的压力,盼望中瑞交流能够尽早重启,至少商务往来应该尽可能尽快恢复,在做好防护的情况下。

经贸合作面临挑战,但也面临机遇。扩大网络业务,例如很多中餐馆都在疫情开始变缓后开始了网上订购。普华永道,律师界等都是网上办公。也有代表认为,在疫情的影响下,有一批公司可能会面临巨大挑战,因此,也可能是并购的大好时机,当然,也必须要看清楚到底是有前途的资产还是垃圾资产。

有代表认为,疫情对去全球化确实有影响。有很多业务因为疫情不能开展。

大家比较关注的舆论环境,普华永道中国区负责人赵丽杰认为尽管舆论环境不是很积极,但是,中瑞关系也不应该被中美关系给带跑了。中瑞之间应该专注彼此之间的关系,越是在这个时候,越需要搞好中瑞关系和中欧关系。而且,中瑞之间中欧之间的关系也体现在东南亚国家之间的竞争与合作,例如有的公司可能会离开中国,但不是回欧洲,而是到其他亚洲国家,例如越南。顾群律师认为,真正在中国成功的企业,并不会因为一时的舆论而改变其态度。很多时候,还是要看具体的操作。如果中国的环境进一步改善,开放进一步宽松,还是有利于经贸合作的。

有人认为舆论的背后也是各种利益集团的角逐,无论是政治经济还是民间组织。媒体只不过是反应这些群体的利益。

针对个别省市宣布与中国姊妹单位断交,有代表认为这只是疫情过程中的一些情绪的宣泄。因为双方的关系如果长时间没有实质性进展和互动,那么有和没有也没有什么区别。事实上,中国有些城市也不是很严格地来瑞典只访问姊妹城市,而是根据自己的需要随机性很强。瑞典在接待了中国城市团之后,也很难很快进行回访。如果想发展好双边关系,比如说建立友好城市,就需要提前做好功课。增进了解,有针对性地发展。如果彼此不能相互了解,积极互访或跟进,就很难有新的进展,因为国际国内形势都在发生一定变化。

关于媒体宣传问题,北欧绿色邮报网主编陈雪霏认为,对于瑞典个别人的言论,应该看到,有个别瑞典人是以与中美俄对抗为自豪的,他甚至呼吁欧盟也要这样做。不能在大国面前服软。但这并不代表企业界的看法。那些在中国开展业务并得到实惠的公司其实对中国还是很友好的。可以通过他们的现身说法来展示一个不一样的中国。或者通过了解中国的专家来客观报道一下。北欧绿色邮报网今后将在这方面多做一些工作。

最后,与会者纷纷表示此时此刻召集这样的研讨会非常有意义。大家开诚布公地交流观点和看法,本身就是中国式民主和调研,既有针对性,也有普遍性,和瑞典的SNS或者是其他组织的研讨会有相似之处,达到认清时局互相学习的效果。

经商处郭颖和雪健等也出席了研讨会。

中银航空收购挪威航空股份——成为大股东

据福布斯网站报道,5月20日,中国银行的中银航空收购了挪威航空近12.7%的股份,成为挪威航空的主要所有者之一。这是因为此前中国银行本来就是挪威航空的最大借贷公司,因此,在挪威航空要重组的时候,从租赁者变成了拥有者。

挪威航空公司是挪威最大的航空公司,以廉价航空票为主,占有很大的北欧航空市场份额。

挪威航空从斯堪的纳维亚半岛起家,提供高频率、廉价的国内航班及北欧各国的航班。随后逐步增加长途目的地,成为低成本长途航班的先驱。

但是由于受到新冠疫情的影响,3月中旬,95%的挪威航班全部停飞,其股票价格下降近乎一半。

挪威航空声称,除非有机会从政府获得27亿挪威克朗(约19亿人民币)的扶持资金,公司将在五月中旬用光所有现金。同时,挪威航空也在积极地寻找资金重组等出路,避免破产。

中银航空购买了近3.9亿(约2.77亿人民币)挪威克朗的股票,占挪威航空12.67%的股份。

中银航空由中国银行集团投资有限公司控制,一直到最上游为中央汇金投资有限公司,汇金投资是由中华人民共和国所拥有的投资公司。

因此这次收购,实质上是中国收购了13%的挪威航空公司的股份。

挪威航空公司负责人表示,挪威航空依然面临巨大挑战,因为在整个2020年,航空公司可能都不会营业,一直到明年才能正式运营。

舆论认为,这是挪威航空得以存活下来的唯一办法,否则就面临完全破产的境地。关键时刻,借助中国的资金先活下来,是明智之举。挪威航空公司在经营方面是不提供免费食品,一切都是单算,因此机票比较便宜,服务态度也不错。主要是在北欧地区飞行。

另外,中国银行涉入航空业也是金融与服务业的有机结合,跨界不再新鲜。资本可以四处穿梭。

多地消费现回暖 全国已有超千万线下商家受益于消费券

北欧绿色邮报网报道:消费券释放乘数效应 数据显示9成受益商家为中小微

多地消费现回暖,支付宝披露数据称,全国已有超千万线下商家受益于消费券

刚刚过去的小长假,多地商家和景区出现消费回暖。在此背后,消费券已成为诸多省市提振消费的“标配”。据不完全统计,截至4月3日,全国已有30余个地区发布相关政策。而公开资料显示,杭州、郑州等发放消费券的城市呈现线下客流回暖的现象,有的已经释放出10倍以上的“乘数效应”。支付宝披露数据称,全国已有超千万线下商家受益于消费券,其中9成以上为中小微商家。

遇上“长假经济”,消费券释放乘数效应

资料显示,清明小长假前两日,黄山风景区日接待游客达到2万人,景区出现客流早高峰。在杭州,银泰百货杭州区域9家门店整体客流迎来两位数增长。西湖银泰副总经理曹铭良表示,针对第二期杭州消费券,银泰百货拿出10亿元优惠让利给消费者,努力恢复消费信心。

从各地政府公布的数据来看,叠加“长假经济”,通过支付宝等平台发放消费券的城市已经呈现出“乘数效应”。

据杭州日报报道,截至4月6日16:00,杭州已兑付第一期电子消费券政府补贴1.45亿元,带动消费18.05亿元;已兑付第二期电子消费券政府补贴5736万元,带动消费4.21亿元。相较于4月3日的带动消费数据,小长假三天杭州消费券带动消费增长了7亿元。

同样,郑州也出现消费回暖的迹象。据郑州日报报道,郑州市第一期发放的5000万元消费券已于4月3日10点开始发放,150秒便被申领完毕。截至4月5日10点,消费券已累计核销1152.4万元,带动消费金额1.28亿元,杠杆率达到1:11。

在数字经济智库高级研究员翁一看来,消费券充分释放了被抑制的消费需求。同时,数字化时代的消费券能够更加精准地投放到政府想扶持的行业,通过高杠杆率实现四两拨千斤的作用。

此次疫情冲击下,中小微商家的处境备受关注,也有学者呼吁消费券向小微商家倾斜。4月5日,新京报举办主题为“最大化激发消费券乘数效应”的线上学术研讨会。中国社会科学院财经战略研究院市场流通与消费研究室主任、研究员依绍华认为,此次受疫情冲击最大的是小微商家。地方政府可以重点向其发放消费券,通过打折促销方式,或者直接给消费者发放针对某些小微商家的消费红包,帮助他们尽快恢复活力。通过补贴小微商家方式,可以使消费券惠及更多人群,刺激消费。

记者从支付宝了解到,截至目前,全国已有超千万线下商家受益于消费券,其中9成以上为中小微商家。

平台数字化能力加持,实名制能力成关键

为提振消费信心,促进复工复产,3月以来,全国多地陆续开始发放消费券。据不完全统计,全国发放消费券的省、市和行政区已经超过30个,发放金额超过56亿。而很多地区不仅通过当地的政务服务APP,还联合互联网平台一起发券,消费券得到数字化技术的加持。

对于地方政府与平台合作的好处,国研新经济研究院执行院长朱克力认为,通过平台发放消费券,可以消除一些弊端。过去纸质消费券不仅发放效率低、匹配度低,还容易产生一些道德风险。通过与平台结合,可以借助大数据提高效率和精准度,把这些弊端降到最低。

根据公开资料,深圳罗湖、重庆渝中、青岛城阳区等地选择通过微信发放数千万元不等的消费券,银川兴庆区通过美团APP发放500万元餐饮类电子消费券,南京、广西、杭州、佛山、郑州等多地选择通过支付宝发放消费券。有通过支付宝发放消费券的地方透露,由于财政资金的安全、结算、审计等要求,会考虑平台的实名认证技术、风控能力、过程追溯功能等。

在中国人民大学国家发展与战略研究院院长助理马亮看来,一方面,平台拥有大数据优势和算法支持,可以实时追踪消费券的使用时间、地点和方式,政府可以借此不断优化和调整政策。另一方面政府可以把拉动消费的任务交给平台,平台可以设计不同的消费券使用方案,同时也便于政府更精准评估政策实施的效果。

从各地消费券适用场景来看,不同地区的确存在差异。例如广西消费券不仅扶持线下商家,还支持线上广西本地企业。佛山消费券则主要扶持餐饮、住宿、景区和美容美发等行业的线下实体商铺。南京消费券既可用于餐饮,也适用于书店、健身场馆。

华中科技大学兼职教授余丰慧认为,消费券发放是个技术活。数字技术能确保消费券向需要扶持的行业精准发放,实实在在拉动消费。在平台选择上,各地政府可谓各有各的偏好、各有各的选择。地方政府结合当地实际情况的理性多样选择,可以提升办事效率,帮助消费券发挥出更大作用。

新京报记者 刘畅