北京挤地铁并不好受

北京挤地铁并不好受

瑞中桥网评论员 陈雪霏
2013年两会期间,笔者在北京呆了一个星期,由于有些事情不堪回首,笔者到现在看到人们开始议论地铁的事,加上轨道交通提到议事日程,笔者忍不住再次发一些感慨。

尽管笔者骄傲而自豪地说,我从头到尾都是乘坐地铁,一来是因为我住在劲松附近,二来我由于自觉自愿,改变了我对交通的观点,所以,我自愿坐地铁,而且也决心不买车。但是,说实话,北京长安街一线和劲松站绝对已经饱和。虽然我都坐地铁,但也不是特别舒服,都是站着时候多。因此,我认为提高地铁票价是当务之急,可以缓解一下拥挤状况。

北京不但地铁该涨价,机场大巴也该涨价,很多在过去10年中没涨价的东西都该涨价,同时,人们的工资也应该增加。否则,老百姓会有意见的。

在北京坐地铁并不容易,因为很多时候,你要去的地方通过坐地铁,也要很长时间,站与站之间倒车花的时间也比较长,所以,人们应该改变心态。

另外,在现代化大都市里,并不是一切都那么方便容易了。1990年,我住在真武庙二条,新三0二宿舍。这只有在广电部工作过的人才知道是什么地方。在那里,真是方便,想去天安门,骑自行车也就15分钟。坐地铁也是10几分钟,然后去什么地方都是以我为中心,向四面八方走,所以,半小时的路就会觉得够长的了。

而如今在劲松,无论去哪里都的个八钟头。挤地铁,空气不好,晕车,但总的来说,由于地铁都是新建的,还是比较舒服,毕竟一切都很新,标记也很明显,车票也很方便。

因此,总的来说,我相信票价贵了以后,没事的人就会少乘地铁了。但人们还是需要,那么怎么才能改善交通状况呢?

笔者以为凡事要从根本上解决问题。问题出在北京的规划上。你如果规划东部为商业区,那么大部分人就要到东部去上班,因为那里商业繁华,因此,人口集中,上班族都要往那边去。

你说西部是生态旅游区,那么人们愿意住在那边,但工作要到东边,所以要横跨北京东西或者南北。因此,要从这个功能分区上再重新考虑一下。
其实如果在生态旅游区也加上一些商业区,就可以提供更多就业机会,就业机会多了,人们就没有必要跑遍北京城了。因此,在北京西南的房山,丰台,都可以多设一些商业区,改变原来的布局。

笔者其实就是愿意住在房山那样的地方,但是,如果工作要往城里跑,那就太难了,因此,最近许多银行都在那边开业,是对的。

北京应该建设高空轨道交通,但是,我担心的是,交通越好,往那里去的人越多,因此,结果可能是交通更拥挤了。所以,还是广泛征求意见,集思广益,想出更好的办法。

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