第四届中国房地产众筹创智峰会北京召开

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)6月29日,2018第四届中国房地产众筹创智峰会在北京富力万丽酒店召开,本届峰会在中国房地产业协会的指导下,由中国房地产众筹联盟主办,天福集团以及汉阙金服承办。中国房地产业协会会长刘志峰、中国房地产业协会秘书长冯俊、天福集团总裁林雅华等多位重量级嘉宾轮番登场,共同探讨“以人为本,破茧共生”的房地产新生态。中国房地产众筹联盟主席冯仑发来视频祝贺峰会召开。

“房住不炒”、“多主体供给,多渠道保障”、“租售同权”等大政方针的提出,让房屋属性回归居住本源,为房地产行业服务“城市复兴、乡村振兴”国家战略、解决“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”指明了方向。面对时代的机遇和挑战,中国房地产迎来了重要的变革,而本届峰会,就是这一场中国房地产模式变革与新生的起点。

70余位嘉宾中,除了来自中房协、地产企业的大咖外,还邀请了来自民宿产业、空间技术、美学、住房储蓄、小城镇规划、供给侧经济改革、旅游产业等领域的知名顶级大咖,共同探讨在地产之外,其他行业如何与房地产融合共生。

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图为中国房地产业协会会长刘志峰

中国房地产业协会会长刘志峰的演讲“各尽所能,各取所需,众筹美好居住生活”为此次峰会拉开序幕。什么是更舒适的居住条件?刘志峰解释为“四个好”:安居宜居,群众反映好;经济适用,配套服务好;性价比高,住房品质好;绿色生态,人居环境好。老百姓购买的不是休眠空间,而是健康的生活方式和舒适美满的宜居体验。不仅要坚持节能环保,也要强调居住环境、空气质量、饮用水的健康和疾病预防、食品安全等,提供全周期全方位的健康服务。

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图为中国房地产众筹联盟主席冯仑发来视频祝贺峰会召开

峰会上,联盟正式对外发布了2017年度的中国房地产众筹白皮书,对过去一年房地产众筹行业发展进行了数据整理和分析,系统、专业地总结了房地产众筹的模型、案例和风险,介绍了多个国家的房地产众筹发展模式,并为房地产众筹行业的发展提出了策略和建议。

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图为中国特色住房合作研究中心成立

人民日报《人民周刊》创新型国家智库、中国房地产业协会、中国房地产联盟、国研智库、万科集团、中德住房储蓄银行、中国新城镇生态建设者天福集团以及相关权威机构与房地产领军企业,联合发起并成立中国特色住房合作研究中心。

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图为天福集团总裁林雅华

研究中心的成立,标志着在探寻中国特色住房合作模式道路上,有了坚实的理论与创新实践支持,不仅为新城镇化进程下中国千万家庭的住房难题提供了更多解决之道,更是开启中国房地产行业美好聚变的新篇章。

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图为天福集团区域总裁倪朝武领取美好生活家园奖项

中国房地产众筹创智先锋的颁奖仪式是对业内优秀房地产企业的一个鼓舞及肯定,也激励了更多行业佼佼者创智争先。天福集团荣获美好生活家园奖项。

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图为中国房地产业协会秘书长冯俊

中国房地产业协会秘书长冯俊分享了他对当下房地产市场的认识,使在座嘉宾对今后房地产的发展有了更为清晰的理解。冯俊表示,目前住房核心的问题在于供给不足,在整个供应不足的情况下一定是有支付能力的人决定价格,同时投资需求也吞噬了有效供给,逼使市场本来已经短缺的供应更加短缺,当然如果投资需求购买是为了以后出租,市场的总供给就不变,但事实上投资需求并没有出租,而是待价而沽,所以价格上涨是必然的情况。

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图为天福美好生活研究院正式成立

之后,共享住房合作新时代下的美好生活研究院正式成立,美好生活研究院既是对当下共享住房现状的精准把握,今后也将进一步推动行业创新与升级。

在此次峰会上,天福集团总裁林雅华分享了他对“美好生活家园”、“共享住房合作新时代”的精辟见解,并介绍了天福集团美好生活家园的共享住房合作实践,为在场嘉宾提供了可供交流借鉴的经验。除此之外,天福集团还启动了美好生活家园“百城计划”,联合权威机构签订“美好生活家园”战略合作,共同建立美好生活生态圈。

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图为嘉宾对话“租售并举,创新发展的房地产新时代”

最后,“租售并举,创新发展的房地产新时代”这一对话环节带来了当天活动的小高潮。对话由联盟常务副秘书长马宁主持,协信家徐锋、天福状元壹号陈才灯、乾立基金总裁成斌、中国房地产金融杂志社总编辑凤晓龙以及北京万科泊寓总经理朱祥带来了他们对房地产新时代的思考。(程雅云)

来源:海外网

中国我服你了!

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)–记者两年前在斯德哥尔摩阿兰达机场采访瑞典某公司,他们说,他们正在测试用电动汽车在公路上充电。当时还不让照底部照片。现在中国要大面积使用了。不怕做不到,就怕想不到。

我真要相信空中出租车在不久的将来也会被中国人搬到空中去。下面是精英热闻公众号的文章,说三大铁饭碗将被砸。下面是具体内容:

衣食住行,向来是地球人消费的四大件。

衣和食这两样,大部分中国人已经不缺了。住房,随着楼市调控一盆冷水浇下来,慢慢降温了。只有剩出行这个领域,成了中国消费升级和工业化4.0,最重要的一个战场。

在“行”这方面,最近,大家估计没少看到无人驾驶汽车的消息。然而,今天讲的这个,很多人就不一定知道了。

啥?智慧公路!!

今天,北京传来大消息:交通运输部发出通知决定在北京河北吉林江苏浙江福建江西河南广东九省),加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点

这个智慧公路是干啥用的?

交通运输部列出了基础设施数字化、路运一体化车路协同、路网综合管理等六个内容。内参君理解,印象深刻的有以下几个:

智慧公路两侧,将架设5G通信技术设备,提供极低延时宽带无线通信,构建人车路协同综合感知体系,全面支持自动驾驶

实现路面光伏发电和移动式的无线充电,公路就是一个大的充电器,电动车可以一边跑一边充电

公路、桥梁、隧道可以自己感知、分析安全状态,并发出预警。也就是说,再也不会出现那种车开着开着,前面桥梁突然塌了的事情。

实行大数据和智能管理。比如,可以根据车辆特征识别完成移动支付。也就是说,开一公里路就会自动收一公里的钱,不需要再搞收费站了

看起来很惊讶吧!是的,这就是交通行业与人工智能、新能源产业深度融合的“黑科技”!超级智能公路,真的来了!这一下,不仅司机将来要下岗了,加油站、收费站都要逐渐消失了。当然,随之而来的,是我们出行将更加便捷和舒适了。

有人会说:行了,别危言耸听了。你吹的牛皮,我都不信!

对于这种论调,只想说:亲,可千万不要低估了这个时代科技的力量,不要再觉得一切还很遥远!

浙江省已经要开始建设全国首条超级高速公路了。

这条超级高速公路,名叫杭绍甬高速公路。它全长161公里,采用双向六车道高速公路标准,项目总投资约96.9亿元。杭甬高速复线宁波段一期将在年内开工。

据报道,该公路将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素!

1、快速:中国高速公路目前最高限速在120公里/小时,而超级高速公路的最高限速将突破120,达到130、140脉,甚至更多。

2、智能:杭绍甬高速公路将构建大数据驱动的智慧云控平台,通过智能系统、车辆管控,有效提升高速公路运行速度。

3、绿色:它近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电,为电动车提供充电服务。后期还可实现“移动式无线充电”,电动车主可以“边开车边充电”,再也不用为找不到充电桩、充电太慢浪费时间而发愁。

4、安全:超级高速公路未来将寄托高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统,实现零死亡。

如果介绍一个你还是心存怀疑,那内参君就给你再介绍一个:山东济南,全球首段光伏高速公路!

这条公路,可是已经建成通车使用了!

1、晒晒太阳就能发电:“太阳能公路”的秘密武器在于最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数较高。阳光穿过时,路面下的太阳能电池将把光能转换成电能。

2、公路变成“充电宝”,路面下预留了电磁感应线圈,随着电动汽车无线技术的配套使用,可实现电动汽车在行驶过程中充电。

3、可以融化路面积雪。同时,“太阳能公路”还能将光能转化为热能,消去道路冰雪,保障出行安全。

晒晒太阳就能发电,电动汽车跑在上面就能充电,下雪后还能自行融化路面积雪……

是的!这就是智慧公路的先行案例,就是这么神奇!

不是我不明白,这世界变化快!

一日千里的科技,正使一切坚固的,变成脆弱的;使一切岿然不动的,变成变动不居的。

当你还在质疑新能源汽车时,国家一声令下,全国推行“绿色牌照”!

当你又在质疑“无人驾驶”时,上海打响第一枪,腾出道路全面测试!

现在,智慧公路都要来了,一场新的大变革正在到来!

三大“铁饭碗”将被砸了:也许在不远的将来,100万名加油站工人都将失业;也许在不远的将来,所有收费站的收费员都会下岗;也许在不远的将来,所有司机,都将被无人驾驶机器人取代。

然而,请记住:科技发展的大潮是不可阻挡的,因为它终将提高我们的生产力。与其担忧“铁饭碗”破碎,不如提前变革自己!

千万别像唐山撤销周边所有路桥收费站时,那个收费站工作人员说的那样:我今年36岁了,除了收费啥也不会!

因为,时代抛弃你时,连一声再见都不会跟你说!

今日头条:中国什么吸引着世界的目光?

北欧绿色邮报网北京报道(特派记者吴冬梅)– 随着经济蓬勃发展,中国逐渐走向世界舞台的中央,中国谁是海外媒体关注的superstar?世界最关注中国什么?什么是海外华人眼中的中国符号?在五月底由人民网举办的海外华文媒体培训期间,人民日报海外版以全球视角,通过大数据分析和线下调研,发布了《新时代中国形象与中国理念海外传播影响力报告》,解读了以上问题。

一、中国新形象

报告显示,习近平作为新时代中国特色社会主义思想的创建者,获得了全世界的关注。

十九大以来,全球主要媒体对习近平领袖形象和习近平新时代中国特色社会主义思想的报道持续升温,相关报道总量达到15.6万篇次。“习近平”一词在海外主要媒体中处于“高度关注”状态,全球主要国家和地区的网民对“习近平”的关注热度也持续高涨。习近平作为中国领导人的“人民领袖”形象以及为世界谋大同的“大国领袖”形象深入人心。

在中国复兴的背景下,习近平领袖形象和习近平新时代中国特色社会主义思想获得了全世界的关注和认同。这说明,整体“西强我弱”的国际舆论格局虽未发生根本改变,但中国的国际传播正转向战略主动。

二、中国治国关键词

报告显示,海外关注中国治国理念的关键词中,“反腐败”和“一带一路”依次排在前两位。

腐败是困扰世界各国的恶疾,十八大以来,中国反腐败的力度和显著成效得到了国际关注和盛赞。许多国际学者认为中国的反腐败建立了与纳税人和公民联系的机制,为公众通过社交网络和网站进行举报提供机会,这对那些受到腐败诱惑的人能够发挥非常有效的震慑作用,他们认为这种反腐败体制会帮助中国更接近目标。

作为十八大以来的另一个重要成果,中国的“一带一路”倡议得到了许多国家的积极响应,各方凝聚共识,到2018年5月已经取得5大类、76大项、270多项合作成果。至记者结稿时止,以促进亚洲区域建设互联互通化和经济一体化进程的亚投行,成员总数已经达87个。

中国经过几代人探索的治国理政方略不仅为中国特色的发展道路指明了方向,也成为许多国家的“他山之石”,为世界上那些希望加快发展又希望保持自身独立性的国家提供了全新的选择,为解决人类问题贡献了中国智慧和中国方案,为世界社会主义发展作出了中国贡献,为国际社会开辟了一条合作共赢、共建共享的文明发展新道路。

三、中国符号

在海外华人“跨海”看中国时,什么是他们关注的中国符号?

报告显示,“春节”“中秋”等中国传统节日,依然是海外华人记忆中的中国味道,而近年来“高铁”“共享单车”“支付宝”这些中国发展的成果也逐渐成为中国的新符号。

这说明,新时代“大海外华人圈”逐渐形成,海外华人具有浓重的家国情怀及高度的责任意识,他们认同中国新形象与理念,愿意发挥“桥梁纽带”作用,参与中国建设。

出现这样的局面一方面是因为中国的发展强大,为中国形象中国理念海外传播奠定了坚实基础。另一方面也是因为海外华文媒体担当了中国故事海外传播的中坚力量,成为增信释疑、凝心聚力的有效平台,更是创新发展融合传播的重要载体。

不过,报告也显示:海外华人圈在“古诗词”“中医”“京剧”等中国传统文化符号层面还存在认知“不平衡不充分”的问题。这需要华文媒体要用所在国人民乐于接受的方式、易于理解的语言,更全面、具体、有针对性地将中国形象、中国理念推向世界。

如今,海外华人的代际交替正在进行,新生代华人圈受众正在崛起,新媒体已经成为国际传播的大方向、大趋势。海外华媒要想永葆发展活力,必须打造全媒体覆盖的传播矩阵,尤其需要加强在脸书、推特、优兔等社交媒体以及移动端上的布局。同时,国内主流媒体与海外华媒之间也应该加强在新媒体内容和运营等方面的合作,携手同心讲述好中国故事,传播好中国声音,成为增信释疑、凝心聚力的桥梁纽带,共同书写中华民族发展的时代新篇章,同圆共享中华民族伟大复兴的中国梦。

你还有旧版瑞典克朗吗?

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 公开免费换取瑞典克朗的期限是6月30日,已经过期。如果你的旧版瑞典克朗还没有换成新版也不要着急,还可以换。

你可以把钱寄到瑞典央行,然后说明钱的来源,为什么这么晚才换,然后,支付100克朗手续费,就可以换回新版瑞典克朗了。

到6月30日,瑞典央行宣布已经收回3.8亿旧版瑞典克朗。

Postadress: 103 37 Stockholm
Besöksadress: Brunkebergstorg 11
Faktureringsadress: FE 63, 838 73 Frösön
Organisationsnummer: 202100-2684

Nordea lanserar gröna företagslån(Nordea launch green company’s loan)

STOCKHOLM, July 2(Greenpost) —Nordea lanserar nu gröna företagslån – lån som främjar hållbara investeringar. På så vis kan våra små och medelstora företagskunder ta sitt hållbarhetsarbete till nästa nivå.

 

Magnus Montan, Nordenchef Business Banking på Nordea.

Nordea lanserar nu gröna företagslån – lån som främjar hållbara investeringar. På så vis kan våra små och medelstora företagskunder ta sitt hållbarhetsarbete till nästa nivå.

Fenomenet gröna obligationer har funnits en längre tid, främst för stora fastighetsföretag. Nu kan Nordea som första aktör erbjuda gröna lån till små och medelstora företag inom flera branscher.

– Vi har över en halv miljon små och medelstora företag som kunder, och för samtal med dem regelbundet. Hållbarhet lyfts ofta fram, vilket visar att efterfrågan på en produkt som exempelvis gröna lån är stor och kommer att växa, säger Magnus Montan, Nordenchef Business Banking på Nordea.

Den första kunden att använda vår produkt gröna lån är K2A, som arbetar med miljövänlig produktion av bostäder.

– För oss är det viktigt att vara hållbara i så stor del av vår verksamhet som möjligt. Att vi nu tecknar gröna lån gör att vi kan bli gröna även i vår finansiering, vilket är en viktig del vid bostadsutveckling. Det är spännande att se att begreppet hållbarhet hittar in i nya aspekter av företagande såsom finansiering, säger Johan Knaust, vd K2A.

Nordeas gröna obligation som emitterades i juni 2017 blev startskottet, och genom nära dialoger med kunder har Nordea nu utvecklat en modell för gröna företagslån.

– Hela kedjan är grön, det vill säga vi använder vår gröna marknadsupplåning. Kunden förbinder sig också att använda lånet till en hållbar investering, och måste kunna redovisa den positiva påverkan som investeringen har, till exempel på el- och vattenkonsumtion, säger Magnus Montan.

Med andra ord blir både kundernas investering och finansieringen för investeringen grön. Exempel på investeringar är energieffektiva fastigheter, vindkraft, vattenrening, elbilar och solenergi.

För de gröna lånen får kunderna också något mer fördelaktiga kommersiella villkor jämfört med de icke gröna lånen.

De gröna lånen kan få betydande positiv effekt på miljön. Vad gäller exempelvis gröna lån till fastighetskunder kräver Nordea minst 25 procent bättre energieffektivitet än svenska byggnadsregler (BBR) för nya byggnader. Nordea ger också ut gröna lån till investeringar i förnybar energi som har ännu större positiv effekt på minskade utsläpp.

– Vi tror att gröna lån är här för att stanna och kommer att etableras som standard på marknaden. Vi tror också att vår egen kreditportfölj kommer att växa sig starkare eftersom de mest hållbara företagen är framtidens vinnare – det ser vi redan nu i studier, säger Magnus Montan.

Först görs en intern utvärdering för att se om lånet kan klassas som grönt. Sedan följer en extern utvärdering där väl etablerade miljöcertifieringar används, godkända av Oekom Research som är oberoende granskare av Nordeas gröna låneramverk.

Source: Nordea.se

特稿:“七一”我给女儿上党课

陈雪霏

记得女儿两岁多的时候,从幼儿园回来,给我们上了一课,那就是不许动手,如果不高兴可以说“停”,但绝不能动手。看到孩子从学校里学到规矩,我印象很深,觉得是孩子给我们大人上了一课。

今天下午出门,女儿问,妈妈今天是几号?我说,今天是七月一日。

我反问她:你知道今天是什么日子吗?她说,是七月开始的第一天。

我说,是七月一日。是中国共产党的生日。你知道中国共产党吗?

她说,不知道。我说,中国共产党是世界最大的政党。正好是1921年7月1日诞生,所以,今天是中国共产党的生日。中国共产党已经97岁了。

中国有8900万党员,正是因为有这些相当于9个瑞典那么多的党员发挥带头作用,中国才得以飞速发展。

女儿默默地听着。希望这对她能够有一定的影响。有时,孩子不一定马上就有所反应,但是,如果她不反对,或许什么时候,这样的信息就会在需要的时候出来。就像小时候你给她讲故事。你不知道她是否记住,但是,她其实记住了很多。即使不是百分之百地记住,但只要记住一些就是好的。

Sweden invests 1 billion SEK in testbed for electromobility

Edited By xuefei Chen Axelsson

 RISE (Research Institutes of Sweden), and Chalmers University of Technology have now begun, with support from the Swedish government, the establishment of a Swedish testbed for electromobility. Overall, contributions from the government, and the industrial partners CEVT, Scania, Volvo Cars and Volvo Group, enable an investment of 1 billion Swedish krona for the testbed.

In 2017, RISE and Chalmers University of Technology were tasked by the Swedish government with creating a testbed for electromobility. It has now been decided that the testbed, called the Swedish Electric Transport Laboratory (SEEL), will be located in the Lindholmen area of Gothenburg, with facilities in the Stockholm region too. RISE and Chalmers will build and own the facility jointly, with industry as the customer base.

The aim of SEEL is to strengthen the competitiveness of the Swedish automotive industry, to help Sweden remain at the forefront of innovations in the transport sector, and to accelerate the shift towards a fossil-free Swedish society.

SEEL will provide testing for all the different areas of electrified transport. For example, electrified gearboxes and driveshafts for different types of vehicles, drivetrain and component testing for hybrids and electric vehicles, as well as charging and smart power-management. Even the marine and aviation sectors are expected to be able to make use of the testbed.

“The automotive industry is extremely important for Sweden, and today we take an important step to secure Swedish automotive jobs in the great transition that is taking place in the transport sector. From fossil to renewable, from petrol and diesel to electricity. Our goal is to make Sweden one of the world’s first fossil-free welfare states. And to do that we need to both cut emissions and secure our competitiveness. The Swedish automotive industry will play a key role in this transformation,” says Mikael Damberg, Minister of Enterprise and Innovation.

Stefan Bengtsson, President and CEO of Chalmers says, “this investment offers great opportunities for education, research and industrial development. The testbed complements the laboratories that Chalmers already has. It is ideal for us to take responsibility as one of the owners, to effectively contribute to rapid knowledge development relating to electric vehicles”.

“SEEL is unique in terms of the close collaboration that will take place between industry, institutes and academia. It has all the potential to become a world-leading electromobility testing facility. Together with our testing area for active vehicle safety, AstaZero, and our new test facility for stress-testing automotive electronics and wireless communications, Awitar, SEEL makes RISE well-equipped to be a strong innovation partner for the Swedish automotive industry in the future,” explains RISE CEO Pia Sandvik.

“CEVT has a clear mission within the Geely Group to become a world-leading innovation center. Electromobility is an area that allows for new features that will be absolutely essential for our future products to meet tomorrow’s requirements for fossil-free vehicles. Development of these features requires deep understanding of components and systems – SEEL will be part of the base we need to continuously develop this knowledge,” says Mats Fägerhag, CEO of CEVT (China Euro Vehicle Technology).

“Scania is driving the shift towards a fossil-free transport system. Electrification will be an important part of that journey, and Sweden – with large vehicle makers, green energy and good cooperation between politics, academia and the corporate sector – has unique conditions to take a heavy role in this development globally,” believes Björn Westman, Senior Vice President and head of powertrain development at Scania. “The two electric transport laboratories will be very beneficial for both developing and testing of heavy electric vehicles in Sweden,” he continues.

“We in the automotive industry have a major role to play in climate-management, and electrification is an important part of that work,” states Lars Stenqvist, Chief Technology Officer at Volvo Group. “We have started with buses and our first electric trucks, but much more research and development is required. SEEL will help us – and Sweden – to remain a leader in the development of vehicles and systems for climate-neutral transport.”

“Volvo Cars’ ambitious electrification strategy means that SEEL will be an important tool when developing and verifying the new technologies we are planning for the coming years,” says Paul Welander, Senior Vice President at Volvo Cars. “During the years 2020-2025, we anticipate a significant shift towards electrified vehicles, so the timing for SEEL is ideal. It is also an investment that will benefit both the industry and society.”

The different parts of the test bed will come into use as they become ready, with the lab expected to be fully operational by 2022.

Source from Chalmers University.

中国之行(6)-走进侨乡青田

北欧绿色邮报网专题报道:

作者: 丑(曹)小姐

2016年7月15日,应浙江省青田县政府及瑞典青田同乡会会长叶克雄先生的邀请,先生赴侨乡青田讲学,我和两个儿子随同前往。

青田是一个充满传奇色彩,令人向往和值得探索的地方。青田对于我这个侨居海外二十多年的“老”华侨来说并不陌生,说它不陌生,是因为在瑞典王国,我身边生活着许多青田籍的朋友,我们彼此间交往频繁,感情笃厚;说它陌生,我也仅仅只看到侨居在瑞典青田人的部分缩影。青田人给我的印象是勤劳、好客和率真,每人都有自己创业的梦想和规划。

在瑞典他们大多数经营的是家庭式的中餐馆,秉承着传统的吃苦耐劳精神使他们的生意兴旺,日子过得红红火火。在瑞典,过去由香港人和台湾人占主导地位的中餐馆,现基本上被青田人所垄断。随着时代的快速发展,这些年已有部分青田华侨不满足于传统的餐饮业,他们把投资的眼光提升到更高的层次,转入国际贸易、房地产、宾馆业等等,可以说又上了一个新的台阶。

青田人是了不起的,这些看似平凡没有高深文化教育背景的青田人,却做出了不平凡的事业。几百年前青田人就开始漂洋过海闯世界,一代又一代,打出了一片属于自己的天空,掌握了自己的命运,谱写了一篇又一篇辉煌的让人如歌如泣的中国华侨海外发展史,造就了一个青田县成为全国闻名遐迩的侨乡。现如今青田华侨分布在世界五大洲八十多个国家,拥有了300多年的华侨史话。

是什么精神让青田这么一个小小县城名杨世界?没出国前,我从没听说过这个小县城的名字,但是当我来到瑞典后才知道,青田有着如此响亮的名气!心中带着十二分的好奇,我欣然踏进这个耐人寻味的山城小县城。

这是个艳阳高照的下午,车疾驶在温州开往青田的高速公路上,透过车窗远眺,群山环抱,山峦起伏秀丽,延绵不绝,植被郁郁葱葱。开车的刘先生是瑞典青田同乡会会长叶克雄的好朋友,一位健谈开朗之人。我有一个习惯那就是:每到一个地方,先了解一下当地的历史、文化和特产等。

宝马车在通往县城的高速公路上奔驰着,刘先生告诉我像这种豪华车在青田县城里比比皆是,没有什么特别的,这让我惊讶不已!他自豪地告诉我:“青田这个小县城单就春节来讲,从世界各地,特别是欧洲打进来的款项就有好几百万欧元,这都是我们这些闯天下的青田人孝敬家中的父母、孩子和亲人的”,这着实又令我惊呀!就是几天前我在故乡合肥市的一个“中国银行”里想提取1300欧元,结果银行里没有这笔款项,银行职员告诉我提取欧元必须得提前预约。刘先生告诉我在青田县银行想兑换和支付主要货币-欧元、美元比较简单。我看呀,这只有在青田侨乡的银行才有如此阔卓的手笔。刘先生还告诉我,每天在县城里人们谈论、关心最多的话题就是今天的美元、欧元是涨了还是跌了?

据县志记载:青田是位于瓯江下游,隶属丽水市的山区小县,群山环抱,由9镇、20个乡、3个街道共有414个行政村组成,面积2493平方公里,人口约53,5万。青田素称“九山半水半分田”人均只有三、四分的耕地,人稠地疏,早些年贫穷落后,俗话说:“树挪死,人挪活”,为了生存,早期的青田人携带着三把宝刀(菜刀、石刀、剃刀)开始闯天下,凭着青田人那骨子里特有的吃苦耐劳精神,在他乡淘到第一桶金后,就开始提携带动整个家族及旁系亲戚移民海外,最多分布在欧洲各国,如今青田县城里60% 滞守的是侨眷(老人、孩子),他们居住在海外的亲人们在县城中为他们购置或建造的高档小区里,过着悠闲的日子。这里的房价每平方要3到4万,价格不菲呀!比中国其他大中城市价格要高出许多,同时这几年从海外回乡投资建厂的青田人也在不断地增多。

时值七月,正是酷暑难当之时,漫步在县城的街道上,好一片繁忙和喧闹的景象。刘先生估计我们已经饿了,把车径直开到青田进出口商品城,他问我们最想吃点什么?儿子不假思索欢乐地说:“山粉饺和青田饼”,这可是我们唯一知道的青田美食。刘先生笑着说:“这就对了,它可是我们青田县的特色小吃呦!来到这里岂能不尝尝正宗的山粉饺和青田饼?”儿子们欢腾雀跃,拍手高兴。

山粉饺是青田人招待他乡客人的特色点心,它是用芋头和番薯粉掺揉,用碎肉、冬笋、豆腐、香菇、白菜作馅,包成三角形的,因为它的形状很像奔驰车的标志,故人们戏称为“奔驰饺”。

走进“柒七主题吧”酒吧里的装饰秉承了欧式风格,吧间里灯光幽幽,老板是刘先生的亲戚,传承着青田人热情、好客的特征。山粉饺端上来了,好爽心悦目!只见三角形的山粉饺徜徉在用绿菜叶铺底的餐盘中,诱人无比!我禁不起山粉饺的诱惑,放下斯文大口吃起来。山粉饺入口细滑,又素又香也不油腻,我认为这是人间美味,同时也体会到舌尖上的文化,这里的山粉饺比在瑞典青田朋友家里吃的山粉饺正宗多了,毕竟这里是山粉饺的故乡呀!,一边享受着山粉饺的美味,一边品尝着青田特色小菜,同时摇曳着手中的红酒杯,享受着法国原装红葡萄的醇香,惬意无比!从这一刻开始我便爱上了这座小山城了。

林先生刚从意大利回青田和“柒七主题吧”老板是发小,他操着蛮标准的青田普通话和我聊起他的故乡青田,他说:“我们青田人是带着三把刀出国闯天下和起家的,何谓三把刀?那就是石雕刀、菜刀和剃头刀”,我恍然大悟!早年的青田华侨就是靠着这三件“法宝”在海外谋生的。

儿子们大口享受着山粉饺和西式披萨的美味(这是他俩的酷爱),最后实在吃不动了,就拍着滚园的肚子,欢快地嚷着比试看谁的肚子大,我望着他俩脸上露出的笑容,心中感谢林先生的热情,也体会到侨乡人民那朴实的民风民俗。这时老板的岳父,一个朴实农民模样的阿叔也来到我们面前,他操着一口难懂的青田话,他慢慢地说,我努力地听,总算是听懂一点儿,阿叔一个尽地劝我们多吃些,我告诉他实在吃不下了,他操着那浓厚的青田方言连连地说“不多不多!”,一会儿他拿起了他心爱的竹笛,含在嘴里,就这样一曲悠扬的中国民歌就从他的嘴边飘荡过来,这是首熟悉和久违的民歌,听起来是那般的亲切!真没想到眼前这位朴实的阿叔能吹出这般优美的旋律,阿叔告诉我,青田这个小地方盛产竹子,小时候他就在山里竹林里玩耍成长起来,后来就慢慢地爱上了这翠绿的竹林和竹子那种不断向上的精神,后来他就成为青田一位民间吹笛艺人,这正所谓:靠山吃山,靠水吃水,一方水土养一方人啊!

窗外夏雨朦胧,带着丝丝的醉意,嘴里留有的Espresso咖啡的余香,我漫步在青田侨乡进口商品城里。这里有浓郁的欧陆风情,一间间店铺里摆满了进口商品,西班牙的大火腿被吊挂在橱窗里或用木架支撑着,意大利、法国、西班牙等国的红酒,或竖放或横放或金字塔似的摆设着,进口啤酒琳琅满目,西式咖啡吧、酒楼、茶楼、西餐厅、特色商贸、名衣名鞋店、化妆品店等,在这里你可以买到你想要的国外品牌产品,这里的经济发达消费水平已走在中国的最前列,侨乡的经济特色与优势在这里被淋漓尽致地展示着,这里是青田的世界!这里是世界的青田!这里更是大气的青田!

晚间,叶克雄会长邀请我们全家到农家乐品尝田鱼蒸饭,田鱼是一种红色鲤鱼,用其蒸饭是青田的特色菜肴。叶会长介绍说,这种红色的鲤鱼是在稻田里养大的,青田有着1200多年稻鱼共存的农业历史模式,这种纯生态养殖的田鱼,有很高的营养保健价值。田间水稻害虫成为鱼的食物,鱼类又成了水稻的肥料,种稻养鱼双丰收。青田这地方人多地少,这也是青田的祖辈们在有限的田地里寻找最大产值,就想出了这招在稻田里养鱼,可以这么说,这就是穷则思变的一个最有力成功的例子,也是创建生态型农业的最好例证。

用新鲜的稻米煮成的田鱼饭深受着青田人的喜爱!亲爱的朋友,您吃过连鱼鳞和鱼鳃都可以吃的田鱼饭吗?我想这绝对在我们普通的餐桌上见不到,但在这里青田的农家乐餐厅里却领略到。

叶会长盛情地给我夹了一大块带有鱼鳞的田鱼肉,我可从来没有吃过带鱼鳞的鱼饭,很担心鱼鳞会卡在嗓子上,皱了皱眉头有些儿犹豫,思索着这鱼鳞饭可怎么吃呢?叶会长仿佛看出了我的心思,他告诉我,田鱼鳞细腻、柔软,是可以吃的,而且营养特别丰富,所以青田人吃田鱼从来是不刮鱼鳞的,听了叶会长这番话,我悬着的心终于放了下来,轻轻地尝了一块连鱼鳞的田鱼,绝对不是想象中的恐怖。稻田鱼通体通红,外形美观,肉嫩可口,田鱼饭很香有味儿,我笑着对大家说:“现在我不需要其它任何菜了,可以吃三大碗田鱼饭”,大家都开心地大笑起来,晚宴在美酒、美食的催化下达到空前的高涨。

席间,瑞典籍华人周总慷慨地从他酒庄里带来了一箱子质量上乘的法国红葡萄酒来招待我们,周总是五年前回到青田家乡做起了法国、意大利红酒品牌生意。看着侨乡朋友们的热忱、慷慨,我为我们结交了这么多优秀的青田籍华侨而欣慰,也为他们今日的成就而骄傲,同时也为侨乡青田这块热土蕴育出这么多优秀华夏儿女而自豪。

带着几分的醉意,周总告诉我们一段鲜为人知的有关青田华侨的“野史”。据野史记载,早期上海滩的风云人物杜月笙手下有四大金刚,其中一员大将叫陈鹤年,他就是浙江青田人。陈鹤年当时管事的主要范围是输入劳务出口,也就是将廉价的华工输入到海外,他目睹家乡的亲友们由于土地的贫瘠,生活的潦倒和艰辛,便开始一批又一批输送家乡父老乡亲到欧洲去谋生,当时欧洲各国正处在经济腾飞的时期,需要大批劳工,于是乎一批又一批青田人为了谋生而飘洋过海。

据青田华侨史记载,早在17和18世纪,就有青田人前往欧洲从商,多以贩卖青田石雕为业,先行者立稳脚后,便提携亲友效仿此法到欧洲创业,他们通过陆路即上海乘船北上到旅顺,经陆地至东北满州出境,沿西伯利亚铁路到莫斯科,再辗转到欧洲各国。水路“藏舱”俗称为“偷渡”,这是一条艰难的旅程,在交通不便的年代远行,数百年间,一代代青田人就是躲在闷热潮湿,密不透风的船舱里漂洋过海,多少条鲜活的年青的青田人身躯就这样倒在这漫漫的旅程中,这是一部催人泪下、血泪斑斑的海外华人创业史,可以这么说每位青田华侨海外创业都有一部鲜为人知的辛酸史。听了周总的介绍后,我的眼泪在眼眶中打滚。青田人真的了不起!青田人的精神在激励着他们的一代又一代奋斗下去,这种精神至今还在绵绵不断地传承着。

没来青田之前,孤陋寡闻的我,只闻青田石雕之名却无缘相见,叶会长满足了我的心愿。从下塌的宾馆到青田石雕博物馆开车只需十几分钟,刚下车陈馆长就出来握手欢迎我们,为了让我们能够更进一步了解到青田石雕的历史,陈馆长建议我们先观看石雕的宣传片,这点正合我的心意,宣传片上那浑厚音美的男中音的解说词,让我如醉如痴……

讲解员带我们走进馆内,那一件件精美绝仑、生动鲜活充满生活气息的石雕作品,呈现在我的面前,令人叹为观止!这里的作品有国家级大师们捐赠的,有收藏家收藏而存放于此的,听讲解员说,石雕大师们都是根据石头自然构造而雕琢的。青田石雕博物馆,是中国唯一的石雕文化主题博物馆,它是6000年石雕的缩影。这里收藏了八十个矿区所有雕刻品种和各种类型印章的石头,它是青田向世界展示石雕文化的窗口,也是青田侨乡的一块金色名片。青田闻名遐迩,除了因为它是著名的侨乡,还得益于一块块湿润如玉,色彩斑斓,灵性通人的青田美石 ,它和寿山石、昌化石、巴林石并称为“中国四大名石”。

博物馆里拥有的青田石的品种繁多,令人神迷,令人感慨大自然的造化。青田石雕是大自然赋予的天生地造的柔性石,与生俱来就带有斑斓的色彩,石雕大师根据石头自然构造,天然纹路,相形度势,巧妙构思,雕琢而成,或山、或水、或人、或物,都雕刻的栩栩如生,充满了灵气,在大师们的眼中,每一块石头就是一幅画。

沉浸在这丰满灵动的石雕世界,被一块块湿润如玉,灵性通人的青田石所包围,我直感叹其背后那一双双出神如画神奇造物之手。石雕手法有平雕、浮雕、线刻,而最为特色的是镂刻,真实的立体感充分地体现了青田石雕的精湛艺术。听陈馆长介绍说,青田的石雕大师们和艺人们基本上都不是什么科班出身,他们大多是继承家风衣钵,世代相传,一代又一代延承下来,当然大师们都必须有自得的天赋和悟性。

我久久地停留在“石雕泰斗”中国工艺美术大师林如奎先生的遗作“高粱”作品前,这是一幅鲜活的五谷丰登喜庆图,那精美绝伦的构图和精雕细琢的工艺令我赞叹不已!我和林如奎大师的后代在瑞典国交往深厚,十分有缘,我和他的女儿在内蒙古相处了几日,她给我留下很深很美好的印象,年青时她跟随着父亲学习雕刻。

林如奎大师的女婿叶克清先生1979年走出国门,来到了瑞典国,经过30多年勤勉艰苦打拼,创造了一个囊括酒店、连锁、国际贸易、房地产等企业的赫赫有名的瑞典叶氏家族事业发展集团,叶氏集团的产业实现了多元化稳步发展。叶先生致富后,不忘乡情,经他之手就从家乡带出很多青田华侨,其中不乏成功创业者。叶克清先生有一幅与生俱来的古道热肠,他慷慨无私,待人真诚,接济青田乡亲,在瑞典凡是从他手下出来的乡亲想开辟自己天地时,他都会慷慨解囊,借钱出资帮助他们,他借钱给乡亲,连借条都不需要打。叶克清先生在瑞典侨界德高望重,凡受惠于他帮助的人,都对叶克清先生怀有一颗感恩的心,他是一位倍受尊敬的长辈,也是瑞典著名的爱国侨领。我虽然不是青田人,但通过与叶克清先生平日的交往和对叶氏集团的了解,对他怀有一颗崇敬的心情,他是我们华人的骄傲!

叶克清先生也是一位青田石雕精品的收藏家,他钟情于那些会说话的青田美石。每当他抚摸他的石雕收藏品,他就感慨地说:“几十年一路走来,不管身在何处,故乡青田始终在我心中,没有她的哺乳,就没有我今天的一切。所以,我一直心怀感恩,心怀梦想,我愿意做一块会唱歌的石头,讲好中国故事,传播中国好声音,让青田石雕走向世界的每一个角落”。他还告诉我们:“青田石是我们青田人走向世界的一个重要介质,它向世界各国人民展示中国的传统文化,进而增进对中国的了解,对青田的了解,在青田流行着这么一句名言:每一个华侨,都是块出国的石头,每一块石头,都是出国的华侨!”好一句经典的话儿,叶克清先生就是那无数“侨行天下”的杰出代表。

林如奎大师的儿子林伯正先生的石雕代表作“ 稻鱼共生” 细腻精巧,把稻鱼共生刻画的惟妙惟肖、淋漓尽致。

据我了解,中餐馆是海外青田华侨的基础产业。它的兴旺,让青田华侨在短短时间内就完成了原始资本积累,而这种积累,则让他们有了做大生意的勇气和信心,又产生了新的“青田梦”,目前他们在国内以消费和置业为主,同时提高教育程度,早先青田华侨受教育程度低下,他们把期望放在下一代上,融入侨居国主流社会已成为青田华侨们的共识,从这种意义上讲青田精神,青田人的梦想又深化了许多。

席间我问叶克雄会长,30多年前,您的梦想是什么?他笑着说:“那就是翻山越岭,走5、6个小时的山路来到青田县城看看,当时的小县城对他来讲就是京城了,这就是他年轻时的梦想,如今梦早已成真,这个梦又早已成为了历史,而今天叶克雄先生的梦想又是什么呢?人没有梦想,就不会有追求,没有追求就不会去奋斗,没有奋斗就不会有梦想实现的一天,愿大家都拥有一颗追梦的心!

参观石雕博物馆后,来到休息室,跟陈馆长闲聊起来,不知何故我对馆内石雕作品里杨梅的雕刻叹为观止,陈馆长告诉我杨梅是青田著名特产,青田素有“杨梅之乡”的美誉,它具有质优、果大、味美等特点。现在时值七月,杨梅季节已过。陈馆长是一位细心之人,看出了我遗憾的表情,十分钟之后,他让人弄来了一小筐冰冻杨梅,筐里的杨梅红中带紫,个头足有乒乓球般大小。陈馆长随手拿了一个放在嘴里,我们大家跟着吃了起来。青田的杨梅,肉质细软,汁多香甜,鲜嫩可口,略带丝丝酸味。当我们吐出杨梅核时,陈馆长告诉我们,杨梅核有着较好的护胃功能,应连同果肉一起嚼咽下去,我觉得太不可思议了,这么大的杨梅核如何能咽下去呢?我努力地尝试把杨梅核吞咽下去,最终还是儿子们把杨梅核吃了下去,他们拍着手高兴地叫着:“我们成功啦!”。我和先生虽然以失败告终,但仍然十分高兴,因为我看到了青田人吃杨梅是连着核一起吃的,我想这也许是侨乡的另一特色吧!

离开博物馆,陈馆长又带我们参观了叶建海石雕艺术馆。叶建海,青田石雕行业协会副会长、丽水市工艺美术大师,出生于1983年的叶建海先生中等身材、敦实而有一点腼腆,看了他的石雕作品,很是惊讶!实在难以想象如此精美的石雕艺术品出自这位刚过而立之年的他,叶先生介绍起他的石雕作品来却判若两人,滔滔不绝、如数家珍。陈馆长告诉我,叶先生自幼受父亲影响,酷爱石雕艺术,同时他有着与生俱来的天赋,他爱美石且视美石为知己,酷爱它的妖媚,他可以读懂青石,青石仿佛也可以读懂他,他与美石是两情相悦,是情侣。我问叶先生,创作一幅石雕作品大约需要多长时间,他告诉我,很多时候是几件作品同时进行雕刻的,雕刻是需要灵感,而灵感需要细细地揣摩,需要充分发挥想象,灵感一旦来了,就像那决堤的洪水,拦都拦不住,在创作过程中,时而他会兴奋不已,时而他也会迷茫无措。

置身于这石雕艺术神话般的世界,我目不暇接,流连忘返,感慨大师们拥有天地造物般的妙手,能够有幸和石雕大师面对面地交流,亲眼目睹和抚摸那些精美的石雕作品,我感慨万千,真诚祝愿这位年轻的石雕大师在今后的石雕创作中取得更加辉煌的成绩!

青田之旅,短暂而又精彩!侨乡让我充分领略到它淳朴的民风、奋发向上的精神,也看到海外华人的爱国之心、爱乡之情,这是浓浓的桑梓情怀。

亲爱的朋友,请来侨乡青田看看吧!在这里你也许会找到你所需要找的东西,在这里你也许会找到你的精神所需,这是一个与世界同步的青田。

我爱你–青田!

今日头条:瑞典专业外国记者协会记者访问中国驻瑞典大使馆

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 瑞典专业外国记者协会(PROFOCA)于5月23日组织会员记者访问中国驻瑞典大使馆。中国驻瑞典大使桂从友和使馆政务参赞张彪等在百忙之中热情接待了PROFOCA记者。

参加访问的有瑞典专业外国记者协会会长陈雪霏,副会长纳瓦鲁,秘书长瓦瑟曼和印度记者斯卡内尔。

桂从友大使向记者介绍了中国的“一带一路”创意,中国十九大以来进入新时代确立了全面脱贫攻坚的宏伟目标,中国人民正在向全面建成小康社会迈进等中国的国情和大政方针。

桂大使说,他欢迎外国记者到中国去走走看看。百闻不如一见。

瑞典专业外国记者协会会长陈雪霏对桂大使的热情接待表示感谢。瑞典专业外国记者协会是由那些有良知的记者组成,他们将积极报道有关中国和瑞典的各种报道。

双方还就瑞典政治经济文化和人文交流等方面问题交换了意见。

图文 陈雪霏

今日头条:瑞典专业外国记者协会记者随团访问哥德堡纪实

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 瑞典专业外国记者协会会长陈雪霏和副会长候海. 纳瓦鲁于5月31日随瑞典外交部新闻司支持的瑞典外国记者协会组织的哥德堡之行一起访问了哥德堡。

随团的15名记者来自中国,瑞典,波兰,俄罗斯,安哥拉,墨西哥和智利等10多个国家。访问团由外交部新闻司Boel Lindberg和瑞典外国记者协会会长Irina带队。第一站是著名的阿斯利康制药厂哥德堡研发总部。

一进门,在接待处就悬挂着分子模型,大厅中央的整个建筑模型更是给人清晰明了的感觉。据介绍,近年来阿斯利康的股票直线上升,这与它的开放合作有很大关系。

阿斯利康在保证不泄漏自己的秘密的前提下,尽最大可能开放,那就是竭尽全力吸引人才,吸引年轻人,为他们提供孵化器,为他们提供聚集点,为他们提供展示成果的平台。

通过吸引年轻人加入,阿斯利康保证了人才的充足,生产的有效。和很多公司感觉人才青黄不接的情况形成鲜明的对比。

实际上,阿斯利康的巨大资源就是有地,有厂房,有空间,所以,他们就开发了一些适合吸引年轻人的项目,烧一点钱,但是,换来的的新鲜血液。

阿斯利康是一家由瑞典阿斯特拉公司(Astra AB)和英国捷利康公司(Zeneca Group PLC)于1999年4月6日合并而成的大型英瑞合资制药企业。总部在伦敦,研发中心在哥德堡,生产基地在南泰利耶以及中国无锡等地。

据介绍,阿斯利康研发、制造及销售用于治疗消化、心血管、肿瘤、中枢神经、呼吸系统和麻醉药物。2014年8月1日以548亿市值成为伦敦证券交易所上市的第六大公司。

2015年12月16日阿斯利康(AstraZeneca)斥资5.75亿美元收购日本武田药品(Takeda Pharmaceutical)的核心呼吸药品业务,包括可预防慢性阻塞性肺病(COPD)的药品,在美贩售的药品名为 Daliresp,在欧洲则称为 Daxas。Daliresp 乃 COPD 市场首个也是唯一一个选择性磷酸二酯酶-4抑制剂。

2015年12月17日阿斯利康(AstraZeneca)斥资40亿美元收购未上市生物制药企业Acerta Pharma的55%股权,以便获得后者的一种治疗白血病的新药。

阿斯利康很会宣传,其药品曾经为教皇治病,教皇特意写来感谢信。

阿斯利康的内部管理十分严格规范。

在公司的墙壁上清晰记录公司的发展历史。

进入实验室形象生动地观察人体的循环机理。了解科学家是怎样工作的。

此图展示人体是如何接受和吸收药物的。

阿斯利康积极和中小企业合作,和年轻人合作,对外开放,吸引人才,吸引新技术,新创意,为他们提供孵化器。

这里就是移动实验室的一部分。

移动实验室就是一个项目,招收六个月的实习生,都是博士生。其口号是,只要我们一起努力就可以更好地为未来服务。每天都要发现积极的方面尽管有时你必须非常努力才能发现。未来依赖于我们现在做什么。

“有些人梦想成功,而其他人已经醒来并努力实现梦想。” “开始行动的方法就是停止空谈,并开始行动。”“不要告诉人们你的梦想,要秀给他们看。”

这是借助沃尔沃的平台。

有关负责人介绍哥德堡经济区的发展规划。哥德堡也在向中国学习,开始进行高层建筑的建设。要让人聚居密集一些。生活方便一些,一些大型建筑将等待我们。

这就是哥德堡科技园的标志性建筑。

随后,大家对哥德堡市区进行了一番旅游。在16世纪和17世纪,哥德堡的位置对于整个瑞典来说有战略上的重要意义。它位于丹麦挪威领土之间的瑞典西岸,是瑞典出海的西大门。在几次失败后,哥德堡于1621年由古斯塔夫二世国王成立。哥德堡的城市纹章里的狮子是来源于瑞典国徽,象征性地拿着一面有三顶皇冠图案的盾牌,来抵挡敌人的进攻。人们看到的是哥德堡的最古老的市场。这里曾经是东印度公司的所在地。有轨电车在这里依然行驶。

1731年,瑞典东印度公司成立,和亚洲的国家建立了贸易往来,哥德堡开始繁荣起来。

随着与西方的贸易增加和瑞典到北美的移民潮兴起,哥德堡逐渐发展成瑞典的主要港口。

街道,通往大学。

这里是早期的军事领地,现在改造成商业区。

由于得天独厚的地理位置,哥德堡是斯堪的纳维亚地区最大的也是最重要的港口基地。哥德堡是瑞典东印度公司的总部,贸易和航运在18世纪是最重要的经济产业。之后工业发展起来,如SKF沃尔沃集团爱立信

蓝领工业的支柱地位一直维持到1980年代,航运业开始走下坡路。现在城市已经发展成为一个综合性高科技工业城市,沃尔沃汽车是最大的雇主,另外有大批小软件公司成立起来。

音乐学院。

哥德堡为鼓励餐饮业和维护良好的市容市貌,每年评比最受欢迎的咖啡馆。这是去年被评上的咖啡店。

由于紧邻海边,哥德堡有很多顶级的海鲜餐馆。哥德堡还拥有不少顶级主厨,在过去的几十年里一共有7位哥德堡的主厨夺得了瑞典年度主厨大奖。最出名的购买新鲜食材的地方是Feskekôrka,一个室内的鱼市场,建筑的外观与哥特式教堂很相像。2006年,有4家餐馆被《米其林指南》杂志评为星级餐馆。[8]

哥德堡也许是全瑞典咖啡馆最集中的城市,城市中心有大量的学生有喝咖啡的传统习惯。咖啡馆的数量在1990年代大幅度增长。哥德堡也有很多酒吧和迪厅。

瑞典的水晶宫。去年去伦敦的时候住在水晶宫附近,但是,没有水晶宫了。因为19世纪博览会结束以后,水晶宫就被拆除了。如今在这里看到的水晶宫似乎又想起了当年的照片。

其实,这里是温室房,里边都是热带植物。但看起来非常好看。

这个公园是前两年刚刚修葺一新。

花草丛中一座雕塑,这是典型的瑞典特色。艺术无处不在。

过去这里是可以行船的。

最古老的旅馆。

最古老的中央火车站。

鲜花即使只开放一两个月的时间,也是值得让它们在该开放的时候开放。这就是生活。这就是瑞典人的生活,或者说是哥德堡人的生活。

工作中要努力创新,生活中要有很好的环境,一切都以和谐、环保和可持续为宗旨。创新过程中可能有无数次失败和死亡,但还是要不断地探索,不断地创新,万一成功了呢!

图文/ 陈雪霏

 

欧华妇联总会参加在旧金山举行的中国旗袍观摩大赛

《北欧绿色邮报网》驻荷兰特约记者 张卓辉 报道:欧洲华人华侨妇女联合总会(下称:欧华妇联总会)会长熊国秀率领总会代表团应美国无极限美亚文化基金会邀请,于2018年3月10至17日出席了在美国三藩市(旧金山)举行的中国旗袍观摩及大赛活动。

  “百年旗袍·风靡美国”。由来自法国、法属圭亚那(法国海外省)、 西班牙、 英国、 捷克、 荷兰 、比利时等国姐妹组成的欧华妇联总会代表团(队)参加了在美国西部三藩市(旧金山)旷周持久的该大赛活动,其中来自法国 法属圭亚那、西班牙、英国等国的姐妹都获得了最佳表演优秀奖及多个奖项,与居住欧美国家的华人姐妹为宣传中国旗袍文化做贡献,大家通过相互交流和学习,增进了友谊和团结。将中国旗袍文化推向欧美,推向世界,成为大家的共同心愿。

领略美国文化风土人情

活动期间,欧华妇联代表团参观游览了美国西部三藩市(旧金山)、拉斯维加斯、洛杉矶、好莱坞等名胜古迹,领略了美国的文化和风土人情,感悟到美国西部的大自然美景令人心旷神怡,美国的先进、人们的单纯和高素质与发达的欧洲人一样。

 

 

(图片 由欧洲华人华侨妇女联合总会 提供)

四海一家亲 共圆中国梦

北欧绿色邮报网报道(驻荷兰特约记者张卓辉)中国侨联、中国侨联国际文促会、湖北侨联、随州侨联于2018年6月9日,迎接来自世界各地华人华侨在湖北随州炎帝神农诞生地、编钟发源地参加了震撼而又隆重的炎帝祭祖大典。

应中国侨联和湖北侨联、随州侨联邀请,荷兰侨领暨欧华妇联会长熊国秀女士荣幸地代表欧洲华人华侨妇女联合总会与海外华人代表一道赴鄂北参加向炎帝敬上高香仪式。炎帝神农是我们中华民族的人文始祖。

值得一提的是熊国秀在担任荷兰荷中商务文教交流协会会长、鹿特丹中华文化中文学校校长期间,坚持数十年组织青少年夏令营活动,为一带一路政策讲好中国故事尽份绵力,多做贡献。

现在,她业余时间除了担任培训教师导师以外,继续组织和带领30多个12岁以上的华裔学生于2017年7月19日至8月3日期间到中国参加2017年中国寻根之旅少林夏令营。

2017年7月21日,由荷兰荷中商务文教协会(原荷兰中荷文化促进会)组织华二代参加国务院侨办及河南侨办在郑州皇帝故里举办的寻根之旅少林夏令营,并受大会委托熊国秀代表来自世界各地的荷兰、比利时、英国、徳国、法国、葡萄牙、西班牙等8个国家的全体华人老师和华二代学生们的武术营,在开营仪式及拜祖大典活动中致词。

联合国教科文组织湖北神农架地质基地、王昭君和平使者纪念基地迎来了一批又一批的海内外嘉宾,这些美丽而又有历史意义的圣地,令人向往,成为传播中华文化策源地。

 

(图片 由欧洲华人华侨妇女联合总会 提供)

 

Why should Nordic countries build fast train?

By Xuefei Chen Axelsson

STOCKHOLM, June 27(Greenpost)– Nordic Ministers for Transport and Infrastructures have met to discuss financing the infrastructure especially crossing borders recently.

This is a gesture in the right track.  I strongly recommend Nordic countries invest in fast train track and operation. Why?

When I came to Sweden in 2006, I thought Swedish train was quite good. But when I went back to China three years later, that was in 2009, China began to operate the fast train in Northeast China, the Concord Train was more than 250 kilometers per hour and I noticed that Swedish journalists were very positive about it too.

But soon people played down this idea to say that it was too expansive, Sweden doesn\t have that amount of people.  This was also said in China. We don\t have a lot of money. We have a lot of people, but people were poorer.  But after the fast train went into operation, they were full very soon.  A lot of young couples took the fast train instead of driving a car or took the slow train.

Traveling time was substantially shortened. People are happy and people are proud. People take the chance to do business.

I think the fast train has three advantages:

First, it shortens the travelling time. It means there will be more travelling and more business chances and more meeting time.  More meeting time will give more ideas. It is good for communication.

Second, Sweden has fewer people, but if the transporting time is halved, it means there will be more chance to do business.

Thirdly,  people have to think in the long run, the same as you think of the tunnel bana in the 1940s.  Man must be forward-looking.

If Nordic countries can make joint efforts to invest in fast train and build it from Oslo to Gothenburg and to Stockholm or from Karlstad and then build it to Malmo and to Copenhagen, then it will substantially shorten the travelling between countries. It will be a project benefiting the future of nordic countries.

Anyway, people are willing to pay a certain amount to improve the railway conditions, but if you pay a little more and build the fast train with Chinese speed between 250 -300 kilometers per hour, it will greatly promote Nordic market.

I encourage the Nordic ministers to talk more about it and take action as soon as possible.  I am sure it will promote nordic economy substantially.

Nordic ministers discussed infrastructure financing

STOCKHOLM, June 26(Greenpost) — Infrastructure financing is undergoing a fundamental change, where relying on public budgetary resources alone is not a sustainable option. It is important to find new financial instruments and practices to enable efficient infrastructure development on a long-term basis, according to a statement from Finland.

Such new instruments were explored in the seminar “Rethinking Infrastructure Financing in the Nordics”.

The participants included the Finnish Minister of Transport and Communications Anne Berner, Norwegian Minister of Transport and Communications Ketil Solvik-Olsen, Icelandic Minister of Transport and Local Government and Nordic Cooperation Sigurdur Ingi Jóhannsson, and Director-General Ola Nordlander from the Swedish Ministry of Enterprise and Innovation.

“A well-functioning and up-to-date infrastructure is a prerequisite for competitiveness. Any delays or failures in the projects may cause substantial economic and social costs. It is most natural for us to work together to find the best practices,” says Minister of Transport and Communications of Finland Anne Berner.

“Infrastructures in the Nordic countries have a lot in common. Being able to share our ideas and solutions is important to maximize the possibilities and utility from future projects. Getting the most out of the funds we invest in infrastructure is the key to building a transport system that fits future needs,” says Ketil Solvik-Olsen, Minister of Transport and Communications of Norway.

“It is very important not only to discuss the investment itself but also how to finance operation and maintenance. I am looking forward to learn about the views and experiences of the other Nordic Countries. Communications and transport are merging and the future is interesting,” says Sigurdur Ingi Jóhannsson, Minister of Transport and Local Government and Nordic Cooperation, Iceland.

What next?Discussion about the financial instruments continues among the Nordic countries. There are significant benefits to be gained in infrastructure financing especially from transboundary investments and coordinated transport policies.

Editor  Xuefei Chen Axelsson

今日头条:瑞典对墨西哥3:0进入八分之一决赛

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)–前天,一位墨西哥记者和一位瑞典退伍军人在谈论世界杯。瑞典人说,我们一定能赢墨西哥,我们必须赢。那口气十分自信,也好像是必须的。

确实,如果瑞典不能赢墨西哥,那就该退出了。因此,瑞典必须赢墨西哥。

今天的比赛确实出彩,笔者从国王大街一路走来,几乎每个饭店酒吧门口都挤满了人,都在看世界杯,都在看瑞典对墨西哥的比赛。

当走到家门口的莱温斯基酒吧的时候,发现那里已经水泄不通,整个步行街街口都挤满了人,都在看足球赛。

到家里,发现男主人也是眼睛盯着电脑屏幕在看世界杯。不一会儿,瑞典进球啦!尽管一个人,也呼声很高。再过一会儿又进一个,最终,瑞典对墨西哥3:0进入八分之一决赛。瑞典球迷欢呼雀跃!

前两天跟德国比赛输了两个球,非常沮丧,这回终于赢回了自己的自尊。