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第四届中国房地产众筹创智峰会北京召开

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)6月29日,2018第四届中国房地产众筹创智峰会在北京富力万丽酒店召开,本届峰会在中国房地产业协会的指导下,由中国房地产众筹联盟主办,天福集团以及汉阙金服承办。中国房地产业协会会长刘志峰、中国房地产业协会秘书长冯俊、天福集团总裁林雅华等多位重量级嘉宾轮番登场,共同探讨“以人为本,破茧共生”的房地产新生态。中国房地产众筹联盟主席冯仑发来视频祝贺峰会召开。

“房住不炒”、“多主体供给,多渠道保障”、“租售同权”等大政方针的提出,让房屋属性回归居住本源,为房地产行业服务“城市复兴、乡村振兴”国家战略、解决“人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”指明了方向。面对时代的机遇和挑战,中国房地产迎来了重要的变革,而本届峰会,就是这一场中国房地产模式变革与新生的起点。

70余位嘉宾中,除了来自中房协、地产企业的大咖外,还邀请了来自民宿产业、空间技术、美学、住房储蓄、小城镇规划、供给侧经济改革、旅游产业等领域的知名顶级大咖,共同探讨在地产之外,其他行业如何与房地产融合共生。

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图为中国房地产业协会会长刘志峰

中国房地产业协会会长刘志峰的演讲“各尽所能,各取所需,众筹美好居住生活”为此次峰会拉开序幕。什么是更舒适的居住条件?刘志峰解释为“四个好”:安居宜居,群众反映好;经济适用,配套服务好;性价比高,住房品质好;绿色生态,人居环境好。老百姓购买的不是休眠空间,而是健康的生活方式和舒适美满的宜居体验。不仅要坚持节能环保,也要强调居住环境、空气质量、饮用水的健康和疾病预防、食品安全等,提供全周期全方位的健康服务。

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图为中国房地产众筹联盟主席冯仑发来视频祝贺峰会召开

峰会上,联盟正式对外发布了2017年度的中国房地产众筹白皮书,对过去一年房地产众筹行业发展进行了数据整理和分析,系统、专业地总结了房地产众筹的模型、案例和风险,介绍了多个国家的房地产众筹发展模式,并为房地产众筹行业的发展提出了策略和建议。

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图为中国特色住房合作研究中心成立

人民日报《人民周刊》创新型国家智库、中国房地产业协会、中国房地产联盟、国研智库、万科集团、中德住房储蓄银行、中国新城镇生态建设者天福集团以及相关权威机构与房地产领军企业,联合发起并成立中国特色住房合作研究中心。

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图为天福集团总裁林雅华

研究中心的成立,标志着在探寻中国特色住房合作模式道路上,有了坚实的理论与创新实践支持,不仅为新城镇化进程下中国千万家庭的住房难题提供了更多解决之道,更是开启中国房地产行业美好聚变的新篇章。

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图为天福集团区域总裁倪朝武领取美好生活家园奖项

中国房地产众筹创智先锋的颁奖仪式是对业内优秀房地产企业的一个鼓舞及肯定,也激励了更多行业佼佼者创智争先。天福集团荣获美好生活家园奖项。

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图为中国房地产业协会秘书长冯俊

中国房地产业协会秘书长冯俊分享了他对当下房地产市场的认识,使在座嘉宾对今后房地产的发展有了更为清晰的理解。冯俊表示,目前住房核心的问题在于供给不足,在整个供应不足的情况下一定是有支付能力的人决定价格,同时投资需求也吞噬了有效供给,逼使市场本来已经短缺的供应更加短缺,当然如果投资需求购买是为了以后出租,市场的总供给就不变,但事实上投资需求并没有出租,而是待价而沽,所以价格上涨是必然的情况。

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图为天福美好生活研究院正式成立

之后,共享住房合作新时代下的美好生活研究院正式成立,美好生活研究院既是对当下共享住房现状的精准把握,今后也将进一步推动行业创新与升级。

在此次峰会上,天福集团总裁林雅华分享了他对“美好生活家园”、“共享住房合作新时代”的精辟见解,并介绍了天福集团美好生活家园的共享住房合作实践,为在场嘉宾提供了可供交流借鉴的经验。除此之外,天福集团还启动了美好生活家园“百城计划”,联合权威机构签订“美好生活家园”战略合作,共同建立美好生活生态圈。

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图为嘉宾对话“租售并举,创新发展的房地产新时代”

最后,“租售并举,创新发展的房地产新时代”这一对话环节带来了当天活动的小高潮。对话由联盟常务副秘书长马宁主持,协信家徐锋、天福状元壹号陈才灯、乾立基金总裁成斌、中国房地产金融杂志社总编辑凤晓龙以及北京万科泊寓总经理朱祥带来了他们对房地产新时代的思考。(程雅云)

来源:海外网

中国我服你了!

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)–记者两年前在斯德哥尔摩阿兰达机场采访瑞典某公司,他们说,他们正在测试用电动汽车在公路上充电。当时还不让照底部照片。现在中国要大面积使用了。不怕做不到,就怕想不到。

我真要相信空中出租车在不久的将来也会被中国人搬到空中去。下面是精英热闻公众号的文章,说三大铁饭碗将被砸。下面是具体内容:

衣食住行,向来是地球人消费的四大件。

衣和食这两样,大部分中国人已经不缺了。住房,随着楼市调控一盆冷水浇下来,慢慢降温了。只有剩出行这个领域,成了中国消费升级和工业化4.0,最重要的一个战场。

在“行”这方面,最近,大家估计没少看到无人驾驶汽车的消息。然而,今天讲的这个,很多人就不一定知道了。

啥?智慧公路!!

今天,北京传来大消息:交通运输部发出通知决定在北京河北吉林江苏浙江福建江西河南广东九省),加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点

这个智慧公路是干啥用的?

交通运输部列出了基础设施数字化、路运一体化车路协同、路网综合管理等六个内容。内参君理解,印象深刻的有以下几个:

智慧公路两侧,将架设5G通信技术设备,提供极低延时宽带无线通信,构建人车路协同综合感知体系,全面支持自动驾驶

实现路面光伏发电和移动式的无线充电,公路就是一个大的充电器,电动车可以一边跑一边充电

公路、桥梁、隧道可以自己感知、分析安全状态,并发出预警。也就是说,再也不会出现那种车开着开着,前面桥梁突然塌了的事情。

实行大数据和智能管理。比如,可以根据车辆特征识别完成移动支付。也就是说,开一公里路就会自动收一公里的钱,不需要再搞收费站了

看起来很惊讶吧!是的,这就是交通行业与人工智能、新能源产业深度融合的“黑科技”!超级智能公路,真的来了!这一下,不仅司机将来要下岗了,加油站、收费站都要逐渐消失了。当然,随之而来的,是我们出行将更加便捷和舒适了。

有人会说:行了,别危言耸听了。你吹的牛皮,我都不信!

对于这种论调,只想说:亲,可千万不要低估了这个时代科技的力量,不要再觉得一切还很遥远!

浙江省已经要开始建设全国首条超级高速公路了。

这条超级高速公路,名叫杭绍甬高速公路。它全长161公里,采用双向六车道高速公路标准,项目总投资约96.9亿元。杭甬高速复线宁波段一期将在年内开工。

据报道,该公路将具备智能、快速、绿色、安全的四大要素!

1、快速:中国高速公路目前最高限速在120公里/小时,而超级高速公路的最高限速将突破120,达到130、140脉,甚至更多。

2、智能:杭绍甬高速公路将构建大数据驱动的智慧云控平台,通过智能系统、车辆管控,有效提升高速公路运行速度。

3、绿色:它近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电,为电动车提供充电服务。后期还可实现“移动式无线充电”,电动车主可以“边开车边充电”,再也不用为找不到充电桩、充电太慢浪费时间而发愁。

4、安全:超级高速公路未来将寄托高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统,实现零死亡。

如果介绍一个你还是心存怀疑,那内参君就给你再介绍一个:山东济南,全球首段光伏高速公路!

这条公路,可是已经建成通车使用了!

1、晒晒太阳就能发电:“太阳能公路”的秘密武器在于最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数较高。阳光穿过时,路面下的太阳能电池将把光能转换成电能。

2、公路变成“充电宝”,路面下预留了电磁感应线圈,随着电动汽车无线技术的配套使用,可实现电动汽车在行驶过程中充电。

3、可以融化路面积雪。同时,“太阳能公路”还能将光能转化为热能,消去道路冰雪,保障出行安全。

晒晒太阳就能发电,电动汽车跑在上面就能充电,下雪后还能自行融化路面积雪……

是的!这就是智慧公路的先行案例,就是这么神奇!

不是我不明白,这世界变化快!

一日千里的科技,正使一切坚固的,变成脆弱的;使一切岿然不动的,变成变动不居的。

当你还在质疑新能源汽车时,国家一声令下,全国推行“绿色牌照”!

当你又在质疑“无人驾驶”时,上海打响第一枪,腾出道路全面测试!

现在,智慧公路都要来了,一场新的大变革正在到来!

三大“铁饭碗”将被砸了:也许在不远的将来,100万名加油站工人都将失业;也许在不远的将来,所有收费站的收费员都会下岗;也许在不远的将来,所有司机,都将被无人驾驶机器人取代。

然而,请记住:科技发展的大潮是不可阻挡的,因为它终将提高我们的生产力。与其担忧“铁饭碗”破碎,不如提前变革自己!

千万别像唐山撤销周边所有路桥收费站时,那个收费站工作人员说的那样:我今年36岁了,除了收费啥也不会!

因为,时代抛弃你时,连一声再见都不会跟你说!

今日头条:中国什么吸引着世界的目光?

北欧绿色邮报网北京报道(特派记者吴冬梅)– 随着经济蓬勃发展,中国逐渐走向世界舞台的中央,中国谁是海外媒体关注的superstar?世界最关注中国什么?什么是海外华人眼中的中国符号?在五月底由人民网举办的海外华文媒体培训期间,人民日报海外版以全球视角,通过大数据分析和线下调研,发布了《新时代中国形象与中国理念海外传播影响力报告》,解读了以上问题。

一、中国新形象

报告显示,习近平作为新时代中国特色社会主义思想的创建者,获得了全世界的关注。

十九大以来,全球主要媒体对习近平领袖形象和习近平新时代中国特色社会主义思想的报道持续升温,相关报道总量达到15.6万篇次。“习近平”一词在海外主要媒体中处于“高度关注”状态,全球主要国家和地区的网民对“习近平”的关注热度也持续高涨。习近平作为中国领导人的“人民领袖”形象以及为世界谋大同的“大国领袖”形象深入人心。

在中国复兴的背景下,习近平领袖形象和习近平新时代中国特色社会主义思想获得了全世界的关注和认同。这说明,整体“西强我弱”的国际舆论格局虽未发生根本改变,但中国的国际传播正转向战略主动。

二、中国治国关键词

报告显示,海外关注中国治国理念的关键词中,“反腐败”和“一带一路”依次排在前两位。

腐败是困扰世界各国的恶疾,十八大以来,中国反腐败的力度和显著成效得到了国际关注和盛赞。许多国际学者认为中国的反腐败建立了与纳税人和公民联系的机制,为公众通过社交网络和网站进行举报提供机会,这对那些受到腐败诱惑的人能够发挥非常有效的震慑作用,他们认为这种反腐败体制会帮助中国更接近目标。

作为十八大以来的另一个重要成果,中国的“一带一路”倡议得到了许多国家的积极响应,各方凝聚共识,到2018年5月已经取得5大类、76大项、270多项合作成果。至记者结稿时止,以促进亚洲区域建设互联互通化和经济一体化进程的亚投行,成员总数已经达87个。

中国经过几代人探索的治国理政方略不仅为中国特色的发展道路指明了方向,也成为许多国家的“他山之石”,为世界上那些希望加快发展又希望保持自身独立性的国家提供了全新的选择,为解决人类问题贡献了中国智慧和中国方案,为世界社会主义发展作出了中国贡献,为国际社会开辟了一条合作共赢、共建共享的文明发展新道路。

三、中国符号

在海外华人“跨海”看中国时,什么是他们关注的中国符号?

报告显示,“春节”“中秋”等中国传统节日,依然是海外华人记忆中的中国味道,而近年来“高铁”“共享单车”“支付宝”这些中国发展的成果也逐渐成为中国的新符号。

这说明,新时代“大海外华人圈”逐渐形成,海外华人具有浓重的家国情怀及高度的责任意识,他们认同中国新形象与理念,愿意发挥“桥梁纽带”作用,参与中国建设。

出现这样的局面一方面是因为中国的发展强大,为中国形象中国理念海外传播奠定了坚实基础。另一方面也是因为海外华文媒体担当了中国故事海外传播的中坚力量,成为增信释疑、凝心聚力的有效平台,更是创新发展融合传播的重要载体。

不过,报告也显示:海外华人圈在“古诗词”“中医”“京剧”等中国传统文化符号层面还存在认知“不平衡不充分”的问题。这需要华文媒体要用所在国人民乐于接受的方式、易于理解的语言,更全面、具体、有针对性地将中国形象、中国理念推向世界。

如今,海外华人的代际交替正在进行,新生代华人圈受众正在崛起,新媒体已经成为国际传播的大方向、大趋势。海外华媒要想永葆发展活力,必须打造全媒体覆盖的传播矩阵,尤其需要加强在脸书、推特、优兔等社交媒体以及移动端上的布局。同时,国内主流媒体与海外华媒之间也应该加强在新媒体内容和运营等方面的合作,携手同心讲述好中国故事,传播好中国声音,成为增信释疑、凝心聚力的桥梁纽带,共同书写中华民族发展的时代新篇章,同圆共享中华民族伟大复兴的中国梦。

今日头条:中国科协副主席怀进鹏在瑞典皇家工程院做报告

北欧绿色邮报网北欧中华网联合报道(记者陈雪霏)– 中国科学技术协会常务副主席、书记处第一书记怀进鹏26日在斯德哥尔摩IVA会议中心就如何为中国9100万科技工作者服务等问题用英文做了演讲。

会上,瑞典皇家工程学院院长图拉.特里(Teeri , Tuula)教授致欢迎词,对怀进鹏副主席一行的到来表示欢迎。

怀进鹏副主席说,中国科协前身是“中华全国自然科学专门学会联合会”和“中华全国科学技术普及协会”。这两个组织于1958年9月合并,并举行了中国科学技术协会第一次代表大会,正式成立了“中华人民共和国科学技术协会”。在1980年3月举行的第二次代表大会上,又将团体定名为“中国科学技术协会”。

中国科协是中国大陆科学技术工作最主要的民间团体之一,目前有160名工作人员,下辖210个全国性学会和32个省级科协,拥有506万名会员的科技团体。中国科协及其所属单位参加了240多个国际民间科技组织,有100多名中国科学家在这些组织的专业机构中任职,是“党和政府联系科学技术工作者的桥梁和纽带”。 中国科协目前主要开展学术交流和训练、学术成果鉴定、专业技术职务资格评审、表征优秀科技工作者以及普及科学知识等工作。

 

怀进鹏说中国科协肩负这扶贫攻坚的任务。中国计划在2020年全面脱贫,那么,科协要发挥应有的作用。科协将派出更多医生到贫困地区去,因为大病是导致贫困的一个重要原因,因此,如果能把贫困地区人的病治好,就非常有利于脱贫。第二是在农业科研领域进行科普,让农民能够实现科学种田,减少病虫害,减少农药残留,减少农药使用等等有很大空间可为,第三就是和企业合作,成为合作伙伴,共同完成脱贫攻坚的任务。

他说,过去中国讲“学好数理化,走遍全天下”。如今,也有很多人不愿意做艰苦的研究工作,因此,科协也是在想办法提高青少年对科研的兴趣。例如,为他们找到更好的工作,为他们建立更好的交流平台。尤其是中国的国家政策是提倡双创,大众创业,万众创新,对年轻人的创业有很大支持。

与此同时,科协也在拓展国际合作,此次来瑞典访问的主要目的就是要和瑞典工程院及有关部门进行深入合作,搭建平台,为双方合作创造更好的条件。

特里院长说,听了怀院士的讲座感觉中国科协的很多做法和瑞典的做法是很相似的。只是,中国有那么多科技工作者,比瑞典整个国家的人都多,着实不易。瑞典在培养青少年对科研的兴趣方面也是花了不少心思。有一个项目就是在高中阶段有四个月的实习,都是理工科的。实践证明,报名参加这个实习的人大多都报考了理工科大学,而且入学以后也没有辍学的,最后都坚持了下来,而且大部分也在这个领域工作。因此,早期实习,让学生们了解自己的兴趣也是一个不错的方法。

出席讲座的有中国驻瑞典大使馆代办张彪,使馆科技参赞戴钢,瑞典皇家工学院的白瑞楠,卡罗林斯卡医学院教授曹义海等40多位科技工作者出席了讲座并进行了提问交流。

今日头条:藏学家指出:达赖喇嘛的所谓“中间道路”实质还是“藏独”

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 中国藏学家代表团6月25日在斯德哥尔摩访问瑞典安全与发展政策研究所时指出,达赖喇嘛的所谓“中间道路”实质还是“独立理念”。

中国社科院学部委员郝时远研究员指出,中国中央政府与达赖的私人代表一直保持接触。直到2008年奥运会前夕的3.14暴力事件发生,包括奥运圣火受到严重干扰。随后,达赖提出了一份备忘录。备忘录的内容概括为“中间道路”。中国认为所谓“中间道路”是二战后脱离殖民统治的理念,也是借鉴“港人治港,高度自治”的理念。但是,这样的理念违背了中国的《民族区域自治法》,因为西藏已经是中国的一部分。因为这个分歧,就没有办法对话了。尽管达赖每到一个地方都说他要对话,但是根据他的立场,就没有对话的余地了。对话的前提是要承认西藏是中国的一部分。

瑞典安全与发展政策研究所的埃里克.伊萨克松介绍了其研究所的情况。该研究所有两个研究领域,一个是亚洲项目,一个是美国项目,是独立的研究机构,有17人。经常接待中国,朝鲜和韩国的访问学者和研究员。

中国社科院学部委员郝时远说,他们这次访问的主要目的是要推动科技和人文交流。虽然说ISDP没有藏学项目,但是,因为探险家斯文.赫定早期在西藏地区探险的文献资料凸显瑞典对西藏的研究很早。中国认为现代接触需要进一步加强。这次来,他主要想介绍一下西藏的历史与现实。

郝时远研究员说,达赖喇嘛等人由于长期流亡国外,他们对西藏的描述是西藏就是“人间天堂”。但这要看是谁的天堂。过去,西藏的三大领主,只占全区人口的5%,他们是统治阶级,因此,拥有奴隶和农奴。这在英国历史学家Goldstein的著作中可以看出他们对西藏的判断,那就是西藏相当于欧洲中世纪的一个落后国家。

他介绍说,1950年,十四世达赖喇嘛同意改革,是他认识到了西藏政治制度走到了尽头,但是,改革也会结束政教合一的制度。本来中央政府同意维持达赖的统治,但是1959年他出走以后,西藏立即进行了改革。农奴翻身得解放。

59年后的今天,西藏人民的教育水平得到了大幅度提高,建立了完整的教育体系。宗教信仰自由。目前有1700多所寺庙。都在发挥正常作用。

郝时远说,达赖想的是如何独立,而中央政府想的是怎样建立现代社会。让人民收入水平不断提高。在西藏,旅游业是地方经济的重要支柱。人权得到很好的保障。例如妇女儿童的权利,孕妇和婴儿死亡率均达到全国平均水平。中国宣布进入中国特色社会主义新时代,这对于西藏来讲,意味着,要力争让全区300万人口中的59万贫困人口在2020年全部脱贫。

针对记者问西藏有多少教派的问题,扎罗说,在西藏的300万人口中,大部分人信仰格鲁派藏传佛教,也就是黄帽派。其他的如袈裟派都是很小的派别。藏民主要是敬仰山神,水神,这在佛教传入以后,依然有明显特征。不过现在在西藏也开始多元化,也有人开始信天主教和伊斯兰教的。

在双方座谈环节,古斯塔夫松问中央和西藏自治区到底面临什么问题和挑战。郝时远研究员回答说,问题就是达赖说的话和他做的不一致。

马兹.恩格曼主持会议。他问中印边界问题是否和西藏问题有关?中国认为西藏是中国的一部分是否经过国际法庭认证?郝时远说,中印1962年的冲突起源于英国划出的麦克马洪线。

关于版图问题,郝时远说,中国的疆土在1949年之前都是根据历史划分的。只有到1949年之后中国才进入现代国家,中国目前与周边国家的边界都已经划定。只有中印之间还存在着10多万平方公里的土地问题。但这个问题与西藏问题无关。这种问题可能不会一下子解决,但我们相信通过一带一路创意,双方可以解决这个问题。

关于墨西哥记者问到是否中国的版图确定与中国的革命史有关,郝时远说,中国的版图是中国历史演化而来的。例如,早期的历史认为长城以外都是关外不属于中国的。但是,13世纪北方游牧民族统一了中国,于是,中国的版图越来越大,西藏地区的主权归属是历史留给中国的资产。1949年以后,中国建立了社会主义国家政权,当时,西藏制度需要变革,1951年中央与达赖签署了和平协议。

古斯塔夫松问,如果没有有效的对话机制,中国政府将怎样更好地和西藏流亡政府接触,会出现什么样的问题?郝时远说,如果达赖喇嘛对历史制度进行巨变性改动一定会引起矛盾。但是,中国的《民族区域自治法》规定了西藏的地位和享有的自由。同时,加强经济和社会发展也可以形成抵御暴力的能力。

对于2011年达赖宣布的所谓退休,成立了“流亡政府”。中国中央政府对这个架构或政治组织的态度是不承认,不接触,也不认为它是达赖的代表。

恩格曼说,历史学家更注重历史,ISDP倾向于对未来的预测。将来如果有更多时间,可以好好学习历史,以便加强对未来的预测。墨西哥记者评论说,历史是现实的一面镜子。不了解历史,就很难了解现实,因此,对历史的研究还是非常重要的。如果单纯靠现实来预测现实是远远不够的。

时光飞逝,两个小时的时间很快过去,与会者希望以后能有更多时间进行更多的对话。

出席座谈会的还有中国驻瑞典大使馆代办张彪,政治处主任陈季良,政治处李珂,代表团成员还有Cirenpingcuo(次仁平措),Gesangyixi(格桑益西),扎罗,肖杰,王立新等,ISDP除了恩格曼,伊萨克松和古斯塔夫松外还有Fatoumata Diallo.

出席座谈会的记者有瑞典记者乌尔利卡.贝尔特斯坦,墨西哥记者侯海.那瓦鲁和北欧绿色邮报网记者陈雪霏。

图文/陈雪霏

Top news: Chinese Dongfeng Race Team win the Volvo Ocean Race 2017-18

By Xuefei Chen Axelsson

STOCKHOLM, June 25(Greenpost, Chineseonline)– Chinese Dongfeng Race Team won the Volvo Ocean Race 2017-18 in the closest pass in race history.

Skipper Charles Caudrelier led his team to victory on the final leg of the race, a 970-mile sprint from Gothenburg, Sweden to The Hague.

Incredibly, it marked the first leg win for the team — it couldn’t have come at a better time.

Three teams started Leg 11 of the race on Thursday in a dead heat on the overall leaderboard. The finishing order between MAPFRE, Team Brunel and Dongfeng Race Team at The Hague would determine their place on the overall race podium.

Each of those three teams led at various points on the leg and had their opportunities to grab the prize.

But it was Caudrelier and his crew who made a bold call on Saturday evening to take a coastal route to the finish, which squeezed them tight against the shoreline and separated from the other leaders by a series of Exclusion Zones.

“We were not in such a good position, but we trusted our choice and we pushed,” Caudrelier said. “The others didn’t follow us, but we believed and we won…”

The decision hurt the team in the short term as they tumbled down the leaderboard. But by Sunday morning, with less than 100 miles left to race, weather routing projections had the top boats finishing within minutes of each other. None had been able to break away overnight, despite the significant splits on the race course.

“We knew that we would fall behind initially and that if it came good it would only be at the end. The last position report (1300 UTC on Sunday) we were 27-miles from the finish and they were 20-miles and we thought it was over. But then I did a small weather routing and it showed we could end up one-mile ahead so I woke everyone up and said, ‘let’s push!’”

As the teams finally converged again on Sunday afternoon, just a few miles from the finish, it was Dongfeng Race Team, flying down the coast from the north sliding in front of the offshore group, to earn their first leg win, propelling Caudrelier’s team to overall victory.

“We always trusted each other. Nobody thought we were going to win this last leg, but I had a good feeling,” an emotional Caudrelier said, after thanking his supporters and team. “I said ‘we can’t lose, we can’t lose, we can’t lose’… and we won!”

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

The overall results make this the closest finish in the 45-year history of the race and marks the first win for a Chinese-flagged team. It also means Carolijn Brouwer and Marie Riou were on board as the first women sailors to win the Volvo Ocean Race.

Xabi Fernández’s MAPFRE was third on the leg, which put the team into second overall.

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

“It has been tough,” Fernández admitted. “We sailed very well the whole way around the world and on this leg as well, so naturally we’re a bit disappointed. We were very, very close this time, but it was not quite enough. So we have to say congratulations to Dongfeng who sailed a little bit better than us.”

Team Brunel skipper Bouwe Bekking would have liked nothing more than to win the race for the first time in eight tries with a home finish in The Netherlands. But it wasn’t to be. His fourth place leg finish left the team in third place overall.

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

“Third place, still on the podium, I think we can be pretty proud of that as a team,” he said. “We thought we had made the right choice (to go further offshore) and we expected a windshift. It came 90-minutes too late and that was the race. But that’s yacht racing. And of course we have to congratulate Dongfeng and MAPFRE for their results.”

Second place on the final leg into The Hague was Dutch skipper Simeon Tienpont and his team AkzoNobel, who had previously secured fourth place on the overall leaderboard.

“It’s incredible to finish on the podium in our hometown,” Tienpont said. “We would have loved to have been fighting into The Hague for the final podium but to have set the 24-hour speed record and to get six podium finishes in the race is a testament to the job everyone on our team – on the boat and on shore – have done.”

Vestas 11th Hour Racing had already been locked into fifth place on the scoreboard and after a promising start to Leg 11, had a disappointing seventh place finish on the leg.

“We have a great group of folks on this team,” skipper Charlie Enright said. “We’ve been through a lot and I’m not sure any other group could have dealt with the challenges we have faced the way we did. It’s something special and we’re going to continue to work together moving forward. This was a tough way to go out certainly, but we have one more opportunity with the In-Port Race this weekend.”

That In-Port Race, scheduled for Saturday afternoon, will determine the sixth and seventh place positions in this edition of the Volvo Ocean Race. Both SHK/Scallywag and Turn the Tide on Plastic finished the Volvo Ocean Race on equal points.

The tie-break mechanism is the In-Port Race Series, where David Witt’s Scallywag team currently holds the lead. But Dee Caffari’s Turn the Tide on Plastic is just three points behind and a strong finish on Saturday could lift them off the bottom of the leaderboard.

© Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

“We can’t help but smile today. We’ve done it,” said Caffari. “This leg was like the longest In-Port Race ever. A lot of corners to go around, and we gave it 100 per cent and left nothing in the tank.”

For David Witt, the finish was bittersweet the loss of John Fisher overboard in the Southern Ocean top of mind.

“I have very mixed emotions right now,” Witt said dockside immediately after finishing. “I’m incredibly proud of our team both on and off the water. We’re very tight and we have gone through a lot… But I’m also sad of course. I didn’t finish it with my best mate (John Fisher) who we started with. So very mixed emotions, but I’m glad we finished it.”

The teams will celebrate their accomplishments and take well-earned rest on Monday. The rest of the week will see activities in The Hague building towards the final In-Port Race and Awards Night on June 30.

Volvo Ocean Race Leg 11 Final Leaderboard — Saturday 23 June
1. Dongfeng Race Team – 3 days, 3 hours, 22 minutes, 32 seconds
2. team AkzoNobel – 3 days, 3 hours, 38 minutes, 31 seconds
3. MAPFRE – 3 days, 3 hours, 39 minutes, 25 seconds
4. Team Brunel – 3 days, 3 hours, 45 minutes, 52 seconds
5. Turn the Tide on Plastic – 3 days, 3 hours, 56 minutes, 56 seconds
6. SHK / Scallywag – 3 days, 4 hours, 01 minutes, 32 seconds
7. Vestas 11th Hour Racing – 3 days, 4 hours, 05 minutes, 36 seconds

Volvo Ocean Race Overall Points Leaderboard after Leg 11
1. Dongfeng Race Team – 73 points
2. MAPFRE – 70 points
3. Team Brunel – 69 points
4. team AkzoNobel – 59 points
5. Vestas 11th Hour Racing – 39 points
6. SHK / Scallywag – 32 points *
7. Turn the Tide on Plastic – 32 points *

* Should there be a tie on the overall race leaderboard at the end of the offshore legs, the In-Port Race Series standings will be used to break the tie.

Source: www.volvooceanrace.com

今日头条:“中瑞雕塑艺术精品展” 在斯德哥尔摩中国文化中心隆重开幕

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 6月20日下午,“中瑞雕塑艺术精品展”在斯德哥尔摩中国文化中心隆重开幕,中国驻瑞典大使桂从友及夫人宋景丽、文化参赞兼斯德哥尔摩中国文化中心主任浦正东、瑞典著名雕塑艺术家理查德·布瑞克塞尔、瑞典侨领、瑞典华人总会会长叶克清、中国玉石雕刻大师林伯正、江苏宜兴紫砂艺术大师王金川以及众多中瑞嘉宾近200人出席了开幕式。

中国驻瑞典大使桂从友宣布中瑞雕塑艺术精品展开幕。

中国驻瑞典大使馆文化参赞兼斯德哥尔摩中国文化中心主任浦正东主持开幕式。他说,本次展览的主题是Meeting-相会。

 青田石是我们走向世界的一个原因

德高望重的瑞典华人总会会长叶克清首先致辞。他说,今天我们相约瑞典中国文化中心,一起迎来了“中瑞雕塑艺术精品展”开幕式!这是中国和瑞典文化艺术交流历史上的一大盛事,更是中、瑞两国在“一带一路”建设方面的一大具体实践。在此,我谨代表瑞典华人总会,向莅临开幕式的各位领导、各位嘉宾、朋友们表示诚挚的感谢!向为本次展览精心策划的瑞典中国文化中心表示诚挚的感谢!同时,向瑞典著名雕塑家理查德、青田石雕著名大师林伯正、艺术茶壶王金川等三位艺术家表示衷心的感谢!

叶克清说,早在2013年瑞典中国节青田石雕主题展上,我曾经说过:“青田石是我们走向世界的一个重要原因”。今天,青田石雕大师、艺术茶壶大师能与瑞典雕塑大师的作品一起在这里同台展出,其盛况足可载入中瑞文化交流史册。一件件精美的青田石雕和富有中国禅意的茶壶,向瑞典人民展示中国的传统文化,进而增进对中国的了解,对青田的了解。

中国著名工艺美术大师林如奎的遗作《高粱》。

叶克清还说,中国青田是他的故乡,青田石的故乡,也是中国著名的“侨石”之乡。青田地处深山,却面对大海,胸怀世界,青田艺人世代践行“匠心精神”,点石成金,彰显大国艺术风采;青田华侨投石问路,成为了“一带一路”的先行者。从这种意义来说,青田就是洞天福地,生活在这里的人们,都是有福之人。

叶克清说,古代有刘基,当代有陈慕华、章乃器、陈诚,以及国家大师林如奎等一代名流。石头的美丽造就了人的美丽,人的智慧造就了石头的艺术。在我们故乡青田流行着这么一句名言:“每一个华侨,都是出国的石头;每一块石头,都是出国的华侨!”

叶克清说,“我青年时期投身医学,后又创业海外,再后来不惜重金,投资收藏了一批青田石雕精品;几十载一路走来,不管身在何处,故乡青田始终在我心中,青田石雕始终在我心中;没有她的哺乳,就没有我今天的一切。所以,我一直心怀感恩,心怀梦想:“我意愿做一块会唱歌的石头,讲好中国故事,传播好中国声音,让青田石雕走出青田,走向世界。”今天,这个梦想终于如愿以偿,美石美刻,金石之交!让青田石雕把青田的美丽告诉大家,也希望大家把青田石雕的美丽带回家!”

林如奎的遗作《高粱》作品引来很多观众驻足观看,其精美绝伦的构图和精雕细琢的工艺令中外观众赞叹不已。

瑞典青铜雕塑充满活力和勇气

瑞典著名雕塑艺术家理查德·布瑞克塞尔在致辞中高度评价本次展览。他说,中国和瑞典的艺术作品虽然有很大差别,但是,当我们把它们放在一起的时候,我们也发现他们其实又是很和谐的,可以在一起的,这就是艺术的魅力。

理查德. 布瑞克赛尔在本次展览中的作品大多都是为中国客户做的或者是与中国有关的作品。他也是把瑞典著名雕塑家米勒斯的作品卖到中国之人,放在玉泉路北京国际雕塑园里。他的作品给人以充分的想象力和竞争的力量。他说,人生就是一个挣扎和奋斗的过程,人必须能够站在时代的前列,勇敢地面对一切。

与此同时,中国人的家庭观念,和谐生活,对美好生活的渴望都体现在石雕作品中。各种吉祥的动物,植物,瓜果,五谷都是中国艺人的想象。

林伯正大师说,青田石雕的特点是石头软,颜色鲜艳,经过精雕细琢,能够把石头里面都掏空,这样更有立体感,也充分体现了青田石雕的精绽艺术。

这是林伯正大师的作品。他雕刻的鱼和水稻惟妙惟肖。这种思维本身就是可持续发展的理念。春天播种水稻的时候,把鱼苗也撒在稻田里。收获水稻的时候,鱼也长大了,鱼和水稻共生。如今瑞典也在讲共生城市,在各个方面实现和谐发展。这也是中瑞之间不约而同的可持续发展理念。

林伯正大师向桂从友大使介绍了他父亲林如奎大师的作品《高粱》。

参加本次展览的还有来自宜兴的工业美术大师王金川的紫砂壶作品。王金川向桂从友大使介绍紫砂壶的情况。

布瑞克塞尔向桂从友大使介绍他的雕塑作品。他说,其实,这三匹马的雕塑来自于他做的一个梦。有一天,他做了一个梦,梦见有三匹骏马飞奔而来,而且骑马的是三个女人,于是,他就把这个梦用雕塑表达了出来。

          中瑞艺术相会在这里

本次精品展的策展人、艺术评论家&馆长伊尔瓦.霍尔巴克说,本次展览的主题是《相会》,意思就是东西方文化艺术的相会,大家相会在这里,可以互相了解,互相学习,形成一个和谐共处的氛围。这也是展览要达到的目的。

此次“中瑞雕塑艺术精品展”展出的作品是老中青三代青田石雕艺术家、2名中国紫砂艺术家和1名瑞典青铜雕塑艺术家的作品。

林伯正大师在致辞中说,青田石雕是有着5000年悠久历史的中国非物质文化遗产,青田石雕自成流派,奔放大气,细腻精巧,形神兼备,素有“在石头上绣花”的美誉。此次展览中,他的父亲中国工艺美术大师林如奎先生遗作《高粱》惊艳亮相,吸引了在场嘉宾驻足观赏,细细品味。

以上是青田石雕代表性传承人林伯正以及林氏石雕艺术流派第五代传人、在瑞典出生的90后林陈梦阳的作品。

    紫砂壶艺术很有吸引力

江苏宜兴紫砂艺术大师王金川在开幕式上致辞。

紫砂艺术以工艺美术为根,以传统文化为源,以茶文化为媒,逐步形成独具特色的陶瓷艺术。

紫砂陶具有独特的艺术图样和浓郁的文化气息。

此次展览中,王金川等中国紫砂艺术家带来了多件精选作品,让瑞典当地民众领略到独具一格的中国紫砂艺术魅力。

所有这一切都是为了和平与发展

瑞典青铜雕塑艺术家布瑞克塞尔是欧洲当代极具影响力的雕塑家,他继承了西方古典雕塑手法的写实风格,同时,他的作品兼具动感与充沛活力,带有现代主义气息。布瑞克塞尔希望给人类带来和平的天使。他曾经是第一位受邀在国家大剧院艺术画廊举办个展的西方艺术家。

此次展览开幕式吸引了200多名中瑞嘉宾,展览将持续到7月11日共三个星期。

图文/陈雪霏

北欧体育:风起再扬帆,中国东风队向目标冲刺

北欧绿色邮报网报道(报道员王子慧)– 6月17日沃尔沃环球帆船赛哥德堡站港内赛,中国东风队从此前卡迪夫起航一直领先的情况下第四个冲过终点线,与领奖台失之交臂。而一同改写的还有总积分榜上的排名——原本由东风队领跑的总积分榜已变为“三分天下”的格局。就是说无论怎样,东风队将保持在前三名以内。

第十赛段过后,布鲁内尔队、曼福队以65分的总积分并列第一,但考虑到东风队(64分)将在比赛结束后获得一个最短航行总时长的额外奖励积分,三支船队总积分恰好持平!也就是说前往海牙的最后一个赛段将成为本赛季决定冠亚季军胜负的关键。

赛至尾声,原本没有悬念的比赛,因第十赛段排名的变化,而让最后一个赛段变成了最为关键的争霸赛。正如东风队船长夏尔所说:“我们一路一直在超越其他赛队,但比赛永远都是让你未知的,只有经历后才知结果,这就是比赛的魅力。”

这是船员们的睡的床。分为上下铺。

对于2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛上的所有船队而言,最后这两场短途比赛每个船队都将拼尽全力,这就好比陆上长跑比赛的最后冲刺阶段,虽然身体已经感觉被掏空了,但依旧不能松劲,必须要使出自己全部力气跑完最后那50米,才能取得最后的胜利。

杨济儒(右)接受随团记者采访。王子慧拍摄

东风队精神力量激励团队向冠军冲刺

北欧绿色邮报网记者亲自登船观看了解船员们在帆船上的生活。这是船上的厕所。

船上的喝水台。船上喝的水都是从海水里抽上来,经过过滤就可以喝了,因此,不存在缺水的问题。据了解船员们参加此次比赛也是克服很多艰苦的条件,例如,吃的东西,大部分是脱水食物,以防过重。

 

第十赛段的比赛不单单是体力上的较量,更是一场精神上的博弈。东风队的船员始终保持着团结协作的良好传统,团队成员密切融合,相互交流扶持,构建出平等相待、守望相助、休戚与共、安危共担的命运共同体。

“孔子登东山而小鲁,登泰山而小天下”。日前,上海合作组织峰会在山东青岛举行,青岛随之成为世界瞩目的焦点。“青岛是世界著名的‘帆船之都’,许多船只从这里扬帆起航、追逐梦想”。这个著名的“帆船之都”,不仅仅让许多的船只扬帆逐梦,也培养了一批又一批优秀的船员,而东风队的青岛籍船员刘学,就是其中一员。峰会当天,东风队也开启了第十赛段的航程,年仅25岁的刘学与队友们扬帆起航,开启2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛第10赛段从英国卡迪夫到瑞典哥德堡的比赛。

完成第十赛段的中国船员刘学说:“这一赛段,我们的船队赛程前半段位居领先,在中段的时间被四支船队超过,我们立即做了技术检测和调整,在最后的赛时追赶上一艘船队,这个超越非常重要,从总积分上看,这意味着我们有冲击冠军的机会,最后赛段成了决胜局。”

东方风来 中瑞海上再“相遇”

瑞典站,不仅是沃尔沃帆船赛的大本营,其航海文明也是源远流长。1739年,一艘名为“哥德堡号”的商船沿古代海上丝绸之路的航线开启了从北欧瑞典到东方中国的海上之旅,正式开启了中国和瑞典以及北欧海上丝绸之路的航程。今日,“东风号”沿“一带一路”的航线代表中国抵达瑞典哥德堡。虽时隔280年,但此次东风号前往瑞典哥德堡之旅却显得异常亲切与和谐。

始于秦汉时期的“海上丝绸之路”,是已知的最为古老的海上航线,作为中国与世界其他地区之间海上交通的路线,海上丝绸之路也成为古代中国商品交流、文化交流的载体,而哥德堡号也是在这一时期三次远航中国广州,为瑞典带回大量中国物品。而今,在国家“一带一路”倡议的大背景下,东风汽车集团有限公司再度冠名“东风号”、组建“东风队”参加2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛,东风队在这场航海盛宴的“邀请”下来到了哥德堡,与古代海上丝绸之路的“哥德堡号”进行了一次时空“相望”。

东风队此次前往哥德堡承载着的不仅仅是船队的荣誉与信念,更搭载着东风汽车集团有限公司对于东风文化、及中国文化的弘扬与传播的重要任务。近日,东风汽车集团有限公司发布了以“品质、智慧、和悦”为核心价值理念的全新东风品牌战略,而“和悦”作为东风品牌之魂,也恰是东风品牌文化得以在全球传播的重要原因。

互利共赢 共建繁荣经济带

走出去,走进去,走上去。随着东风品牌战略的发布与开展,东风发展海外事业的脚步越来越铿锵有力。走出去,是以机遇性出口为主要特征;走进去,是要逐步融入当地的主流市场,融入当地经济社会发展的主流,得到全球消费者的广泛认可,并实现本地化资源的高效配置;走上去,是实现品牌向上,提升品牌价值,提升品牌形象,打造全球知名的汽车品牌。在走出去,走进去,走上去的不断推动下,东风汽车集团有限公司海外事业才能够不断蓬勃发展并焕发新的生机与活力,致力于成为具有强大国际竞争力的汽车企业。东风队也正是在如此开放和谐的东风企业文化里才能团结一心、奋力拼搏,在2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛中取得优异的赛事成绩。

好风凭借力,扬帆正当时。面向未来,东风品牌致力于为用户提供卓越的汽车产品和出行服务,致力成为“国内领先、世界一流”的全球主流汽车品牌。东风汽车集团有限公司成立至今,已累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种,总数达80多万辆,发展拥有了一批稳定的合作伙伴以及出口市场。在“一带一路”倡议的带动下,2017年,东风公司出口6.5万辆,同比增长55.3%,远高于行业平均增幅,位居行业第5位,排名提升2位,在前五家汽车集团中增幅领先。年初,就在中国“海上丝绸之路”的发祥地广州,东风公司发布了海外中期事业计划并提出东风海外事业未来三年总体目标:到2020年,海外销量实现15万辆,并进入欧美主流汽车市场。这也是东风汽车集团有限公司坚持走出去、走进去、走上去战略的目标。

东风汽车集团有限公司(原第二汽车制造厂)始建于1969年,是中国优秀汽车企业,总部设在“九省通衢”的武汉,主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

截至2017年底,东风汽车集团有限公司资产总额3256亿元,员工16万人。2017年,东风汽车集团有限公司销售汽车412.1万辆,实现销售收入6310亿元。位居《财富》世界500强第68位,中国企业500强第16位,中国机械行业500强第3位,中国汽车行业第二位。

东风汽车集团有限公司在汽车行业具有强大的行业影响力和品牌号召力,东风品牌以“品质、智慧、和悦”为核心价值,是中国汽车行业第一个驰名商标,中国十大最具成长力驰名商标,世界知名品牌500强。2017年,东风自主品牌汽车销售143.9万辆,同比增长4.5%,销量保持行业第三,其中商用车销量位居行业第一。

东风队在2014-15赛季沃尔沃环球帆船赛中获得季军,是沃尔沃环球帆船赛史上第一支登上终极领奖台的中国船队。东风队由东风汽车集团有限公司提供100%支持,继续参加2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛。

 

今日头条:北京投资促进局在斯德哥尔摩举办“投资北京”推介会

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 北京投资促进局副局长徐宗军18日率团访问瑞典,并在斯德哥尔摩成功举办“投资北京-斯德哥尔摩推介会”。

中国驻瑞典大使馆商务参赞韩晓东出席推介会并发表讲话。他说,中瑞之间合作越来越多密切,去年中瑞双边贸易额大幅增长19.5%,达到了创纪录的150亿美元。第一次实现了对华出口大于进口。瑞典在绿色发展方面有很大优势,北京可以借鉴。双方的合作潜力巨大。

从左到右:习勒研究所的伍尔夫,徐宗军副局长,瑞中桥绿色科技文化公司总经理陈雪霏和SkyCab总经理欧克。

北京市投资促进局副局长徐宗军在推介会上说,北京是中国总部企业最多的城市,拥有各类总部企业4000多家,其中,世界500强的全球总部有56家,已连续5年位居世界500强企业全球总部最多的城市。北京公共服务优质,特别是在道路,通信,电力以及科技教育和文化等设施方面,北京一直居中国各大城市前列。北京的营商环境优化。在服务领域政策优势明显。北京市场前景广阔,人文精神宽容厚德。

徐宗军说,新规划为北京发展指明了方向,形成选择性发展的新路径。徐宗军说北京的发展有六大投资商机:第一是创新发展领域的投资商机,第二是京津冀协同发展领域,北京市副中心建设领域,服务业扩大开放领域,冬奥会世园会领域和文化中心建设领域均存在巨大商机。他相信北京与瑞典合作商机无限,前景广阔。

顺义投资促进局党组书记李晓军介绍了顺义在投资方面的优势和机遇。她说,顺义有首都优势,有便捷的交通体系,有绿色宜居的生态环境。北京机场使顺义成为世界级航空枢纽。顺义国际化程度高,基础雄厚,临空经济引领作用明显,高精尖产业实力雄厚,高端产业聚集,电子商务产业蓬勃发展。因此投资顺义是正确的选择。

北京大兴新兴产业促进服务中心主任马燕珠介绍了大兴的投资环境和投资优势。她介绍了大兴的新机场和机场经济区。她说,大兴已经成为很多创新品牌的聚居地,是落实大众创业,万众创新的较好地区,很多创新企业,例如京东,小笨鸟,猪八戒等知名企业先后入驻。新机场将于2019年实现首航,临空经济区的优势为投资者提供了航空总部,综合保税,高端医疗,国际总部国际研发等很多机会。她强调大兴非常看中节能减排技术和产品,强调低能耗。

另外瑞典Skycab公司总经理欧克.阿雷达尔也向北京代表团介绍了空中的士作为公共交通的有益补充的美好创意,这是一种智能控制无人驾驶的空中轨道交通工具,象电梯一样随时按电钮就可以到不同地方的创意。他希望这个创意能在中国找到投资商,实现研发落地。他强调这个创意可以避免污染和交通拥堵问题。

与会者还有习勒研究所的伍尔夫以及北欧Startup协会负责人等30多人出席了推介会并进行了互动和交流。本次推介会由北京市投资促进局区域促进处处长张栋主持,陈雪霏等英语翻译。

图文/陈雪霏

今日头条:桂从友大使出席东航“上海—斯德哥尔摩”航线开航仪式并致辞

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)–  6月16日斯德哥尔摩阳光明媚,晴空万里,在这个吉祥喜庆的日子里,中国东方航空和斯德哥尔摩阿兰达机场举办“上海-斯德哥尔摩”航线开航仪式。中国驻瑞典大使桂从友在出席开航仪式并致辞。

 

他说,刚才,我们共同见证了中国东方航空集团首班“上海——斯德哥尔摩”直航班机平稳降落。这是一个激动人心的时刻,也是见证历史的时刻。中国东方航空集团上海—斯德哥尔摩航线正式开通,这是中瑞扩大深化友好交往与互利合作的一件大事,对渴望密切接触沟通、增进相互了解与理解、深度结好与合作的两国广大民众是一大喜讯。这条新航线的开通,将为瑞典与上海等中国广大东南部地区的联系带来极大便利。我谨代表中国驻瑞典大使馆,向这条新航线的开通致以热烈的祝贺。

“相知无远近,万里尚为邻”。就在10天前,我们隆重庆祝了中国国际航空公司“北京—斯德哥尔摩”直通航线开通30周年。应该说,“北京—斯德哥尔摩”直航的开通,是中国当初实行对外开放的一个象征,也是中国对外开放的一个具体成果,极大地便利了中瑞两国人员友好往来与贸易、投资、旅游和人文交流等领域合作。

在中国实行对外开放40周年的今天,中国东方航空集团开通“上海—斯德哥尔摩”直航,具有非常特殊的意义。

众所周知,去年中瑞双边贸易额大幅增长19.5%,达到了创纪录的150亿美元。据统计,去年中国游客在瑞典旅游住宿数量超过40万人/晚,来瑞典留学的中国留学人员总数已突破8000人,瑞典赴华人数也持续增长。去年10月胜利召开的中国共产党第十九次全国代表大会,开启了全面建设社会主义现代化国家的新征程,其中一个重大战略就是打开国门搞建设,进一步扩大对外开放。在今年3月举行的博鳌亚洲论坛年会上,习近平主席郑重宣布了中国扩大对外开放的一系列新举措。可以说,“上海—斯德哥尔摩”新航线的开通,顺应了中瑞关系进一步发展的需要和双方扩大合作的需求,是中国扩大对外开放的一个新象征、新成果。

桂大使说,“一带一路”合作正在欧亚大陆如火如荼地开展,“上海—斯德哥尔摩”直航开通,无疑将密切中瑞在“一带一路”框架下的合作。当前,中国政府各有关部门和地方正在积极筹备将于11月上旬在上海举办的首届中国国际进口博览会,这是习近平主席亲自倡议举办的。瑞典政府已确认将派高级别代表团参加国家展,许多瑞典企业和商家也已报名参加企业展。热忱欢迎瑞方朋友选乘东航“上海—斯德哥尔摩”直航航班,去上海参加首届中国国际进口博览会。

出席开航仪式的还有瑞典企业与创新部国务秘书约翰松,瑞典机场管理集团高级副总裁维斯塔德,斯德哥尔摩阿兰达机场总经理格隆迪茨,中国东方航空集团田留文副总经理,和国际乒坛老将瓦尔德内尔。

来源:中国驻瑞典使馆

今日头条:桂从友大使与瑞典议会议长阿林就发展双边关系交换意见

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 中国驻瑞典大使桂从友6月14日邀请瑞典议会议长阿林来使馆,双方就发展中瑞关系、推动两国各领域务实合作交换意见。

  桂大使向阿林议长介绍了中方践行新发展理念、转变经济发展方式、大力推动经济高质量增长的新举措,表示中瑞两国发展理念高度契合,互补性强,合作潜力大。中方高度重视中瑞关系,愿进一步深化双方各领域互利合作,共同推动两国经济高质量发展,造福两国人民。

阿林议长表示,瑞方同样高度重视瑞中关系,欢迎中方企业来瑞典投资,创造更多“吉利——沃尔沃”式的合作范例,也希望向中国出口更多瑞典高质量产品,进一步带动双方各领域务实合作。

双方还就双边关系中的一些具体问题深入交换了意见,一致表示,双方应通过积极对话沟通,共同努力为双边关系发展营造良好氛围。

来源:中国驻瑞典大使馆网站。

驻瑞典大使桂从友出席中国陕西——瑞典经贸推介会并致辞

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 驻瑞典大使桂从友12日出席中国陕西-瑞典经贸推介会并致辞。

 

桂大使说,陕西省是中华民族和中华文化的发祥地之一,省会西安自古是帝王建都之地,中华民族5000年历史,其中西安有1100多年的建都史,特别是中国历史上9个大一统王朝中,有秦、西汉、隋、唐4个建都于此。这里有9座帝王陵墓,被称为东方金字塔,还有长城、秦始皇兵马俑、大雁塔、小雁塔等9处世界遗产。一代一代的陕西人,用自己的勤劳、勇敢、智慧创造了悠久灿烂的中华文明。

陕西自然资源富集,农牧业发达,物产丰富。这里盛产优质大米、小麦、蚕丝、苹果、猕猴桃、石榴、大板栗和花椒等农副产品,还有优质的羊肉。羊肉泡馍、刀削面、贾三灌汤包子、西安凉皮、石子饼等都是家喻户晓的中国传统美食。

这里的旅游资源更为丰富。

2000多年前,中国的丝绸正是从这里始发,源源不断地运往中亚、波斯湾和西欧,创造了中国对外友好交往、和平合作的一张名片——古丝绸之路。

  改革开放40年来,陕西经济社会快速发展。在改革开放40周年的今天,陕西省正站在新的历史起点上,西咸新区、西安国际港务区、中国(陕西)自由贸易区,和省内8所“双一流”建设高校,以及一批行业领先的高精尖技术研究所,正在为陕西未来更大发展注入新动力。

令人可喜的是,位于中国西北内地的陕西,与遥远的北极之国瑞典的友好交往与务实合作日趋紧密。2017年陕西与瑞典的贸易总值达到1.2亿美元,而且双边贸易商品主要是电子零配件、电器、机械等高技术产品。瑞典在陕西的投资项目有8个,实际投资额2185万美元。瑞典瑞华公司与西安银河电力输配电设备有限公司成立了合资公司,双方务实合作从单纯贸易向投资和合资方向深化发展。在中瑞关系稳定发展的今天,陕西与瑞典扩大、深化友好交流与合作潜力大、前景好。

   2013年9月,习近平主席首访中亚提出了建设丝绸之路经济带的倡议。这顺应了陕西省等中国西北地区和欧亚大陆广大国家扩大相互开放、深化互利合作的愿望。如今,“一带一路”合作在欧亚大陆如火如荼,中国各地区和欧亚国家都在共创共享“一带一路”红利。相信今天的推介会一定会将陕西与瑞典的合作、将欧亚大陆“一带一路”合作推上一个新的台阶,桂大使说。

陕西省政协副主席陈强率队到瑞典考察并做经贸推介会。

来源:中国驻瑞典大使馆网站。

今日头条:中国驻瑞典大使馆举办开放日活动深受欢迎

北欧绿色邮报网报道(记者陈雪霏)– 6月10日斯德哥尔摩阳光明媚,蓝天白云。中国驻瑞典大使馆院内张灯结彩,人头攒动。原来是使馆首次举办开放日。

桂从友大使和夫人宋景丽率领全体馆员在这绿草如茵的漂亮院子里迎来了未来国际学校和斯德哥尔摩大学师生来体验中华美食。

使馆政务参赞张彪主持活动仪式。

一进门沿着甬道还摆满了有关中国的图片。院子里还有大屏幕电视,书,DVD,手工艺品和乐器供来宾分享中国文化。

大使夫人宋景丽是使馆成立的阳光学校校长。她首先代表使馆向大家表示欢迎。

她说,她和大使两次访问未来国际学校,使馆的许多孩子都是在这所学校里上学,因此,使馆决定向未来学校捐赠一批乐器和中文书以便孩子们可以通过音乐和语言来沟通,了解中国文化。本次活动主要是要让孩子,家长和老师们体验舌尖上的中国。

宋校长对记者说,这样的交流很受欢迎,孩子们可以通过这样的活动互相交流,相互了解,而通过下一代的相互了解,必然会将中瑞关系推向进一步深入。

未来学校校长对使馆的邀请表示感谢,她说,中国使馆的孩子学习都很努力,他们都表现很好,很不一般。

桂从友大使热情地欢迎客人。他说,这是使馆首次举办开放日活动,就是让瑞典的普通民众能够走进使馆,体验中国文化,体验中国的开放胸怀。

桂大使送小朋友大熊猫。

面对小朋友,大使心里格外高兴。使馆还准备了乒乓球台子,供孩子们练习。

 

熊猫饺子馆老板和同事现场包饺子,展示包饺子的技巧。

 

恒运阁饭店展示的是东坡肉和南瓜饼,颇受欢迎。

贵带来的是炸大虾和肉夹馍,很有特色。

宝岛饭店带来的是烤鸭。各具特色。

卡尔.塞缪尔森曾经在香港工作过。他的孩子在未来学校学习,因此非常高兴带孩子来使馆参加活动。他对本次活动高度赞赏。在香港的时候,他就很喜欢中国食品,这次相信也一样好吃。

真是青青的草地,甜甜的空气,非常美的田园风光。在灿烂的阳光下,中外宾客在这里放松地交流。

笔者在日内瓦的毕业典礼上就仿佛是这样的情景,这样的风景,这也好像是瑞典的Open House,就是敞开门请客。从这个开放日就能感觉到中国的入乡随俗,中国的开放,中国的自信,中国的魅力和中瑞之间的越来越接近。

图文/ 陈雪霏

今日头条:桂从友大使同瑞典首相勒文就发展双边关系交换意见

 北欧绿色邮报网编辑报道:6月6日,桂从友大使应邀出席瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫在王宫举办的国庆招待会。

  桂大使向瑞典首相勒文转达了习近平主席和李克强总理的亲切问候,表示双方正在积极落实两国领导人达成的重要合作共识,扩大双方各领域务实合作,推动双边关系向前发展。

勒文首相请桂大使转达他对习近平主席和李克强总理的亲切问候,表示瑞方愿扩大与中方在各领域的务实合作,与中方发展良好的双边关系。

双方一致表示,将保持密切沟通,以积极、建设性的方式妥善处理双边关系中出现的问题,避免这些问题干扰双边关系正常发展。

来源:中国驻瑞典大使馆网站